keycarbe

Terugbetaling thuisladen door werkgever: extra belasting?

Mon, 19 Jan 2026 09:45:17 GMT

Hou rekening met (laagste) CREG-tarief

Werknemers met een elektrische bedrijfswagen laden hun wagen vaak thuis op. Werkgevers kunnen de elektriciteitskosten die hiermee gepaard gaan terugbetalen, zonder dat dit automatisch leidt tot extra belastingen voor de werknemer MAAR op voorwaarde dat bepaalde regels worden gevolgd.

Extra voordeel alle aard voor werknemer?

Normaal gezien wordt een bedrijfswagen belast via een forfaitair voordeel van alle aard. Hoe zit het dan met de terugbetaling van de elektriciteit die de werknemer bij hem/haar thuis afneemt om de EV op te laden? Want dat is toch ook een voordeel voor de werknemer... Moet hij daarop wel belastingen betalen?

Geen extra belastbaar voordeel bij terugbetaling werkelijke elektriciteitskost

De belastingadministratie aanvaardt dat de terugbetaling van de thuis geladen elektriciteit geen bijkomend belastbaar voordeel vormt, zolang die vergoeding de werkelijke elektriciteitskost dekt. Ligt de vergoeding hoger, dan is er wel een belastbaar voordeel voor de werknemer, en betaalt hij dus extra belastingen privé (in zijn/haar personenbelasting).

CREG-tarief

Omdat het in de praktijk moeilijk is om die werkelijke kost exact te meten, mag de werkgever werken met een forfaitair bedrag per kWh. Dit bedrag mag niet hoger zijn dan het officiële CREG-tarief.

Het CREG-tarief is een door de overheid vastgelegd maximaal bedrag per kWh dat gebruikt mag worden voor de terugbetaling van thuis geladen elektriciteit.

Dit tarief wordt elk kwartaal en per Gewest vastgelegd, en houdt rekening met de gemiddelde elektriciteitsprijzen.

Voor het eerste kwartaal van 2026 gelden volgende maximale tarieven:

Vlaams Gewest: 31,32 eurocent per kWh

Brussels Gewest: 34,26 eurocent per kWh

Waals Gewest: 35,23 eurocent per kWh

De werkgever mag dus per werknemer het juiste tarief toepassen, afhankelijk van het Gewest waar de werknemer woont.

Eén tarief voor alle werknemers: ook mogelijk

Een werkgever mag er ook voor kiezen om éénzelfde forfaitair tarief toe te passen voor alle werknemers, ongeacht hun woonplaats. In dat geval moet hij het laagste CREG-tarief van de drie Gewesten gebruiken.

Voor het eerste kwartaal van 2026 is dat opnieuw het Vlaamse tarief.

⚠️ Belangrijk: wie deze keuze maakt, moet dit tarief voor het volledige kalenderjaar blijven toepassen.

Bron: Circ. 2025/C/72 van 17 december 2025.

REKENVOORBEELD

Een werknemer woont in het Vlaamse Gewest en laadt zijn elektrische bedrijfswagen thuis op. Zijn verbruik bedraagt in januari 2026: 180 kWh. De werkgever vergoedt op basis van het CREG-tarief.

Stap 1: toepasbaar CREG-tarief

Vlaams Gewest (Q1 2026): 31,32 eurocent per kWh (= € 0,3132)

Stap 2: berekening terugbetaling

180 kWh × € 0,3132 = € 56,38

�� € 56,38 mag belastingvrij worden terugbetaald. Er is geen bijkomend voordeel van alle aard voor de werknemer.

SAMENGEVAT: WAT TE ONTHOUDEN?

Een werkgever mag de elektriciteitskosten voor het thuis opladen van een elektrische bedrijfswagen terugbetalen zonder extra belasting voor de werknemer, zolang de vergoeding niet hoger is dan het officiële CREG-tarief (ct/kWh en per Gewest bepaald).

Er wordt dan geen extra voordeel van alle aard belast bovenop de bedrijfswagen.

Het toe te passen tarief hangt in principe af van het Gewest waar de werknemer woont. Wonen de werknemers niet allemaal in hetzelfde Gewest, dan mag de werkgever één vast tarief toepassen voor alle terugbetalingen van het thuisladen. De werkgever gebruikt dan het laagste CREG-tarief (Vlaanderen: 31,32 ct/kWh), en die keuze geldt dan voor het volledige kalenderjaar.

Tip: KeyCar is beschikbaar voor alle aspecten van (hybride) elektrisch rijden: leasing, renting, verzekering, enz. !

Vraag vrijblijvend naar oplossingen voor laadinfrastructuur en publiek laden, met aandacht voor groene stroom, zoals o.a. laadpalen, wallbox, thuisbatterij, carports met zonnepanelen en accu.

Zie contact .

De revival van de plug-in hybride...of toch niet?

Wed, 11 Jun 2025 14:56:14 GMT

Wat is de fiscale situatie voor 2025 en de jaren erna?

Wat is de situatie vandaag voor de plug-in hybride wagen?

Voor een hybride wagen besteld sinds juli 2023 tot en met december 2025 is de aftrekbaarheid van de leasing kosten beperkter geworden. De aftrekbaarheid bedraagt:
voor 2025 maximaal 75 procent,
vanaf 2026 maximaal 50 procent,
vanaf 2027 maximaal 25 procent,
vanaf 2028 0%
De fiscale aftrekbaarheid van de kosten van benzine en diesel voor plug-inhybrides werd beperkt tot 50 procent, terwijl die voor de stroom om plug-inhybrides en elektrische auto's op te laden 100 procent is.

Na veel politieke besprekingen: wat zijn de regels voor de plug-in hybride wagens?

Hypothese 1: u hebt een plug-in hybride wagen aangeschaft tussen 1 januari 2025 en 31 december 2025.

De autokosten, met inbegrip van brandstof en elektriciteit, zijn aftrekbaar als volgt:

2025: 75% (brandstof aan 50%)
2026: 50%
2027: 25%
vanaf 2028: 0%

Hypothese 2: u schaft een plug-in hybride wagen aan in 2026 of 2027

De PHEV’s zijn dan in principe niet meer aftrekbaar.

MAAR voor eenmanszaken blijft er toch een bepaalde aftrekbaarheid vanaf 01.01.2026:

- Afhankelijk van de CO2-uitstoot loopt die maximumaftrek op tot 100 procent.

- Hybrides die meer dan 75 gram CO2 per kilometer uitstoten, zijn voor maximaal 75 procent aftrekbaar.

Vanaf 1 januari 2027 zakt het maximale aftrekpercentage voor nieuwe hybride bedrijfswagens met een maximale uitstoot van 50 gram CO2 per kilometer van 100 naar 95 procent.

Vervolgens daalt de maximale aftrek elk jaar.

En wat dan met brandstofkosten en voordeel alle aard (VAA)?

De brandstofkosten blijven aan 50 procent aftrekbaar tot eind 2027, zoals nu ook is voorzien. De elektrische verbruikskosten zouden wel dezelfde aftrekbaarheid hebben als bij elektrische modellen, wat een verbetering is, want dan worden de laadkosten (opnieuw) 100 procent aftrekbaar

MAAR In de nieuwe regeling geldt die aftrek enkel nog voor auto’s die vóór eind dit jaar zijn besteld. De fossiele tankkaarten van auto’s die vanaf 1 januari 2026 besteld worden, zijn niet meer aftrekbaar.

Voor het VAA heeft de overgangsregeling voor de aftrekbaarheid geen impact.

Tip: we willen wel even opmerken dat het VAA van een plug-in hybride wagen zeker aanvaardbaar is in vergelijking met het VAA bij een volledig elektrische wagen.
We nemen het voorbeeld van een heel populaire leasingwagen, de BMW X1 , die als plug-in hybride en volledig elektrische aandrijving beschikbaar is.

U overweegt nu een plug-in hybride wagen (nieuwe leasing of renting)

Dat hybrides opnieuw fiscaal aantrekkelijker worden betekent dat de hybride wagens weer een betere TCO (total cost of ownership) krijgen, en het dus opnieuw interessanter wordt om een leasing of renting aan te gaan voor een plug-in hybride wagen.

Ook biedt dat (opnieuw) meer mogelijkheden voor contracten met een relatief kleiner leasebudget.

Hybrides zijn doorgaans immers goedkoper dan elektrische wagens. Elektrische wagens zijn immers duurder geworden. De inflatie is de afgelopen jaren fors gestegen, ook de productiekost van auto’s is dus toegenomen, wat zeker geldt voor elektrische wagens. We zijn als fleetonderneming ook voorzichtiger geworden voor de restwaarde van een elektrische wagen.

Tip: KeyCar is beschikbaar voor alle aspecten van (hybride) elektrisch rijden: leasing, renting, verzekering, enz. !

Vraag vrijblijvend naar oplossingen voor laadinfrastructuur en publiek laden, met aandacht voor groene stroom, zoals o.a. laadpalen, wallbox, thuisbatterij, carports met zonnepanelen en accu.

Met dank aan Indicator.

Belasting bij doorverkoop leasewagen

Sat, 08 Feb 2025 00:31:06 GMT

Meerwaarde volledig of gedeeltelijk belastbaar? Vooral belangrijk bij renting

U koopt de wagen over bij afloop van het leasingcontract

Op het einde van de leasingtermijn hebt u de mogelijkheid om de wagen over te kopen voor een prijs die u opvraagt (operationele leasing) of voor een vooraf bepaalde optieprijs (financiële of operationele renting)

Het is vooral bij de renting dat de aankoopprijs (optieprijs) gewoonlijk (veel) lager ligt dan de marktwaarde van de auto.

U verkoopt de wagen later door met een meerwaarde

Door de lagere optieprijs in vergelijking met de marktprijs kunt u bij een latere verkoop van de auto meestal een mooie meerwaarde (winst) verwezenlijken. Hoe zit dat fiscaal?

Belasting op winst bij doorverkoop

De meerwaarde (of winst) bij doorverkoop is belastbaar als een professionele meerwaarde, en dit ongeacht of u een eenmanszaak bent of een vennootschap.

Volgens de Minister van Financiën verschillen de regels wel naargelang u de wagen na aankoop nog (enkele jaren) verder gebruikt alvorens die verder te verkopen dan wel meteen na aankoop de wagen doorverkoopt.

Mogelijkheid 1: u gebruikt de wagen nog enkele jaren na aankoop

Als u de wagen nog een periode verder gebruikt, moet u de wagen lineair afschrijven over drie jaar. Die afschrijvingen zijn aftrekbare beroepskosten.

Als u de wagen dan verkoopt na de afschrijvingstermijn, is de wagen volledig afgeschreven (boekwaarde = € 0). Verkoopt u de wagen dan voor € 7.500, dan is er sprake van een belastbare meerwaarde van € 7.500. Dat bedrag is dan belastbaar in de mate dat de afschrijvingen gedurende die drie jaar aftrekbaar waren, zie het toegepaste aftrekpercentage.

Voorbeeld. Op het einde van de lease koopt uw NV een elektrische wagen over voor € 12.000. De wagen wordt nog drie jaar gebruikt, waarbij de afschrijvingen voor 100% % aftrekbaar zijn (CO2 -uitstoot = 0 g/km). Op het einde van die drie jaar is de auto volledig afgeschreven en verkoopt uw NV die voor € 7.500. Die meerwaarde is dan belastbaar voor een bedrag van € 7.500 (€ 7.500 × 100 %).

Mogelijkheid 2: u verkoopt de wagen meteen door na aankoop

Bij direct doorverkopen van de wagen is de volledige meerwaarde belastbaar.

Voorbeeld. Op het einde van de lease koopt uw NV de auto voor € 12.000 en zij verkoopt die meteen door voor € 14.000. De winst van € 2.000 is dan belastbaar.

Tip: KeyCar is beschikbaar voor alle aspecten van elektrisch rijden: leasing, renting, verzekering, enz. !

Vraag vrijblijvend naar oplossingen voor laadinfrastructuur en publiek laden, met aandacht voor groene stroom, zoals o.a. laadpalen, wallbox, thuisbatterij, carports met zonnepanelen en accu.

Waarom is er verschil tussen theoretisch en praktisch rijbereik?

Wed, 01 Jan 2025 18:08:06 GMT

Denk aan vooraf opwarmen of afkoelen, en denk zeker aan een warmtepomp

Bij KeyCar adviseren wij onze klanten en bestuurders over alle aspecten van elektrisch rijden.

In dit bericht vestigen we de aandacht op het optimaal benutten van het rijbereik van uw EV-wagen.

Wat te onthouden?

KeyCar is beschikbaar voor alle aspecten van elektrisch rijden: leasing, renting, verzekering, enz.

Vraag vrijblijvend naar oplossingen voor laadinfrastructuur en publiek laden, met aandacht voor groene stroom, zoals o.a. laadpalen, wallbox, thuisbatterij, carports met zonnepanelen en accu.

Thuis een laadpaal installeren in Brussel: waarop letten?

Sat, 29 Jun 2024 09:31:06 GMT

Zorg in elk geval voor een correcte aansluiting op de (gemeenschappelijke) elektriciteitsmeter

Bij KeyCar adviseren wij onze klanten en bestuurders over alle aspecten van elektrisch rijden.
Uiteraard is er ook nuttige info beschikbaar van overheidsinstanties en spelers in het energiegebeuren. Zo heeft Sibelga voor Brussel (Brussels Hoofdstedelijk Gewest) nu meer info online gezet.

Wat te onthouden?

EV-plan. Wij brengen steeds goed in kaart op welke manier u de EV-wagen zult gebruiken, met ons EV-plan. Daarbij is het belangrijk om een goed beeld te hebben van de laadmogelijkheden, zowel thuis, tijdens verplaatsingen, op het werk, ...

Vragen bij thuisladen . Voor het thuisladen moet je op maat van de gebruiker kijken wat de mogelijkheden zijn voor een eigen of gedeeld laadpunt. Belangrijke vragen zijn onder meer:

Woont de gebruiker in een ééngezinswoning of een meergezinswoning (appartementsgebouw, co-housing, co-living, ..)?
Welke stappen moet hij allemaal ondernemen om veilig en correct te kunnen laden? Zowel vóór als na de installatie van een laadpunt zijn er toch wel een aantal aandachtspunten waarmee je rekening moet houden.

Sibelga informeert. Sibelga is de distributienetbeheerder voor elektriciteit en aardgas voor de 19 gemeenten van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Als distributienetbeheerder heeft Sibelga er alle belang bij dat laadpunten goed worden geïnstalleerd, en correct en veilig werken.
Daarom hebben zij praktische informatie online gezet en ook een informatief filmpje over de belangrijkste stappen (lees verder onder de video):

Veilig werken. Het is van het grootste belang dat het laadpunt / de laadpaal correct en veilig kan werken. Daarvoor moet de aansluiting op de (gemeenschappelijke) electriciteitsmeter 100% in orde zijn.

Aanmelden laadpaal. De laadpaal (elke laadpaal) moet je ook aanmelden op de website van Sibelga.

Elders laden. Is het opladen van uw elektrisch voertuig bij u thuis geen optie? Geen probleem! Er zijn tal van mogelijkheden in Brussel. Op de openbare weg, op privéparkings of via netwerken van autoconstructeurs. Aan opties geen gebrek, ontdek ze hier .

KeyCar is beschikbaar voor alle aspecten van elektrisch rijden: leasing, renting, verzekering, enz.

Vraag vrijblijvend naar oplossingen voor laadinfrastructuur en publiek laden, met aandacht voor groene stroom, zoals o.a. laadpalen, wallbox, thuisbatterij, carports met zonnepanelen en accu.

Voordeel alle aard bij occasie wagen?

Sun, 04 Feb 2024 23:12:34 GMT

Ook voor een occasie wordt de leeftijdscorrectie berekend op de cataloguswaarde

Bij KeyCar kunt u ook terecht voor leasing en renting van jonge tweedehandswagens. Hoe zit het dan juist met het voordeel alle aard?

Privégebruik . Gebruikt u de wagen ook voor privéverplaatsingen, dan moet u een voordeel alle aard (VAA) aangeven, net zoals voor een nieuwe auto.

Tip: werkt u als eenmanszaak, dan is er geen VAA van toepassing voor die privéverplaatsingen.

Hoe berekenen? Het VAA wordt berekend op basis van de cataloguswaarde en de CO2 -uitstoot van de auto. Op die cataloguswaarde, dat is de prijs voor de auto in nieuwe staat bij verkoop aan een particulier, mag u wel elk jaar een ‘leeftijdscorrectie’ toepassen van 6% en dit vijf jaar na elkaar, dus tot de cataloguswaarde nog 70% bedraagt van die aan het begin.

Hoe berekenen voor occasie? Die correctie wordt voor een occasieauto berekend zoals voor een nieuwe auto. U moet dus vertrekken van de cataloguswaarde, niet van de prijs waarop wij de leasing hebben gebaseerd, en u moet het aantal jaren rekenen vanaf het moment van de eerste inschrijving, dus niet vanaf de leasing of renting door uw vennootschap.

KeyCar is beschikbaar voor alle aspecten van leasing en renting, ook voor occasie wagens.

Vergoeding voor thuisladen onbelast ?

Sat, 04 Nov 2023 17:19:48 GMT

Vergoeding voor een EV of hybride thuis opladen: belast bij werknemer / bedrijfsleider?

Tanken en laden: geen bijkomend VAA

U stelt als werkgever een bedrijfswagen kosteloos ter beschikking van een werknemer die deze wagen ook gebruikt voor private verplaatsingen. Hoe zit dat fiscaal voor die werknemer?

Hij/zij wordt belast op een VAA, op basis van een bepaald bedrag, berekend volgens een formule. Dat geldt voor alle wagens, ongeacht de aandrijving (benzine, diesel, hybride, elektriciteit). De cataloguswaarde van de wagen en de CO²-uitstoot zijn daarbij van belang.
U betaalt als werkgever ook tanken en/of laden, bijvoorbeeld met een tank/laadkaart die de werknemer mag gebruiken. Dan is er geen bijkomende belasting voor de werknemer, er wordt daarvoor geen bijkomend voordeel belast. Of de tankkaart dient om een benzine- of dieselwagen van brandstof te voorzien of om een elektrisch aangedreven bedrijfswagen op te laden, heeft geen belang.

Vergoeding voor thuisladen onbelast?

Voor wat de vergoeding die u aan de werknemer betaalt voor thuis opladen, is de situatie anders. Deze vergoeding is volledig of gedeeltelijk niet belastbaar, mits aan bepaalde voorwaarden is voldaan!

Als aan de volgende voorwaarden voldaan is, dan is er ook maar één enkel VAA voor de werknemer, nl. alleen voor de elektrische of hybride wagen zelf, en niet (ook) voor het thuisladen:

* de werkgever moet naast een elektrische bedrijfswagen een homecharger of elektrische laadpaal ter beschikking stellen;

* de homecharger of de elektrische laadpaal moet beschikken over een specifiek communicatiesysteem dat aan de werkgever communiceert hoeveel elektriciteit er verbruikt wordt (dit kan ook via een tussenteller);

* de carpolicy moet voorzien in de terugbetaling van de met de homecharger of laadpaal 'getankte' elektriciteit.

Zoals het spreekwoord zegt, zit het venijn in de staart. Ook hier met die laatste voorwaarde, voor h et terugbetalen: de terugbetaling door de werkgever moet gebeuren op basis van de werkelijke elektriciteitskosten van de werknemer . Om die w erkelijke elektriciteitskosten aan te tonen, mogen werknemer en werkgever op tal van manieren het bewijs leveren. Maar wat is een correcte, efficiënte manier voor dat bewijs?

Hoe dan te werk gaan voor die terugbetaling van werkelijke kosten?

Een recente fiscale ruling geeft meer duidelijkheid over die manier van werken.

Indien de werknemer met zijn elektriciteitsleverancier een contract heeft afgesloten met een vaste prijs, zal de vaststelling van de elektriciteitskost eenvoudig zijn; periodiek, in de regel jaarlijks, zal de nieuwe elektriciteitsprijs geregistreerd worden.
Voor het geval de werknemer een contract heeft afgesloten met een variabele prijs, voorziet de carpolicy erin dat de werkelijke elektriciteitskost vastgesteld wordt aan de hand van de (laatste) afrekening; aan de hand daarvan wordt een (gewogen) gemiddelde elektriciteitsprijs bepaald. De aldus vastgestelde gemiddelde prijs geldt als voorlopige terugbetalingsprijs tot aan de volgende elektriciteitsafrekening. Indien op dat ogenblik blijkt dat de voorlopige prijs afwijkt van de gemiddelde prijs van de recentste afrekening, zal dat in min of in plus geregulariseerd worden bij de eerstvolgende terugbetaling aan de werknemer.

Belang van geschikte ‘laadpaalprovider’

Belangrijk hierbij is een vlotte terugbetaling via en communicatie met de laadpaalprovider. Het laadstation moet het verbruik per bedrijfswagen registreren en zendt dit online door naar de provider. De provider is door de werkgever geïnformeerd over de toe te passen prijs per kWh en betaalt het maandelijks verbruik terug aan de werknemer. Het terugbetaalde bedrag wordt door de provider doorgefactureerd aan de werkgever.

Tip : daarom is het belangrijk niet zomaar eender welke laadpaal of laadsysteem te voorzien bij uw werknemer thuis! Alle hard- en software, zowel bij uw onderneming als elders (bij de werknemer), moet voldoende geïntegreerd zijn en op elkaar afgestemd.
Vraag ons voor verdere informatie hierover.

Niet aan voorwaarden voldaan? Dan extra VAA !

Is niet aan de voorwaarden voldaan, dan is er sprake van een extra VAA, of gewoon taxatie als extra belastbaar inkomen. Het fiscale lot van de vergoeding is afhankelijk van het traject waarop de vergoeding betrekking heeft:

* In de mate dat de vergoeding betrekking heeft op de verplaatsingen die de werknemer heeft gemaakt voor het woon-werkverkeer, maakt ze een belastbaar voordeel uit Er is wel een beperkte vrijstelling (470 EUR voor aanslagjaar 2024) op voorwaarde dat de werknemer zijn werkelijke beroepskosten niet in rekening brengt.

* In de mate dat de vergoeding slaat op het verbruik voor zuiver private verplaatsingen is het toegekende bedrag zonder meer een belastbaar inkomen (!).

* In de mate dat de vergoeding betrekking heeft op 'professionele' verplaatsingen (in opdracht van de werkgever), is ze te kwalificeren als een belastingvrije terugbetaling van een kost eigen aan de werkgever. Het vrijgesteld bedrag van de vergoeding is dan maar beperkt tot de werkelijke kost die de werknemer heeft gemaakt in het belang van de werkgever, en moet bewezen worden met aantal afgelegde kilometers, enz.

Als de werknemer de wagen thuis heeft opgeladen met zijn persoonlijk oplaadsysteem zou de verbruikskost voor de afgelegde kilometers kunnen bepaald worden aan de hand van het elektriciteitscontract dat de werknemer heeft afgesloten.

Contacteer ons voor verdere informatie voor het vaststellen van een zo realistisch mogelijke en toch controleerbare vergoeding.

En voor u als bedrijfsleider?

Voor uw eigen wagen die uw vennootschap u ter beschikking stelt gaat hetzelfde op: is aan de voorwaarden voldaan, is de vergoeding voor thuisladen niet belastbaar.

Woont u in een onroerend goed van de vennootschap, gelden nog specifieke regels

Tip : Neem contact voor verdere informatie voor uw persoonlijke situatie.

Wat te doen?

Neem contact met ons . Wij kunnen samen met u kijken voor:

• de technische oplossingen voor laden bij uw onderneming en thuis bij u/bij uw werknemers,

• de nodige aanpassingen aan carpolicy, verzekeringen voor uw onderneming en voor uw werknemer,

• de juiste werkwijze voor terugbetaling van de werkelijke laadkosten

• enz.

KeyCar is beschikbaar voor alle aspecten van elektrisch rijden: leasing, renting, verzekering, enz.

Vraag vrijblijvend naar oplossingen voor laadinfrastructuur en publiek laden, met aandacht voor groene stroom, zoals o.a. laadpalen, wallbox, thuisbatterij, carports met zonnepanelen en accu.

Bestel uw plug-in hybride beter vóór 1 juli 2023 ?

Wed, 05 Apr 2023 07:56:21 GMT

Geniet nog maximaal fiscaal voordeel, én gemoedsrust

Maximaal fiscaal voordeel vastklikken

Bestel uw plug-in hybride nog vóór 1 juli 2023, en behoudt voor de volledige looptijd van het contract de maximale fiscale voordelen.

Dit betekent 100% fiscale aftrek voor de wagen zelf én de laadkosten.

Tip: wij adviseren ook nog plug-in hybride wagens voor eenmanszaken na 01.07.2023, voor gebruik door de zelfstandige zelf. Reden daarvoor is de niet-toepassing van voordeel alle aard in hoofde van de zelfstandige, geen CO2-bijdrage en behoud van een aanvaardbare fiscale aftrek tot en met 2026.

Dus wie na 01.07.2023 nog een plug-in hybride bestelt , geniet nog tot en met inkomstenjaar 2026, dus een contract met kortere looptijd is zeker te overwegen.

Gemoedsrust

Bij KeyCar focussen we op operationele leasing als fleetoplossing. Waarom? omdat operationele leasing u volledig ontzorgt, op vlak van budget, diensten, enz.

Uiteraard moet de wagen zelf u ook comfort bieden, en laat ons daarin eerlijk zijn: op vandaag is volledig elektrisch rijden voor heel wat mensen nog niet optimaal te organiseren, in afwachting van meer laadinfrastructuur en een groter rijbereik via de elektrische batterij.

Daarom is voor ons de hybride wagen zeker geen passant, maar voor heel wat vloten een nuttige aanvulling. Weet ook dat bepaalde hybride wagens nu vlot 100km elektrisch rijbereik bieden, dus elektrisch rijden is zeker niet bijkomstig bij een hybride wagen. En zoals hierboven vermeld: die laadkost blijft 100% aftrekbaar.

Contacteer ons voor meer informatie.

Voordeel alle aard in 2023

Sun, 22 Jan 2023 23:54:00 GMT

Lagere referentie-uitstoot, hoger voordeel alle aard (VAA)

Met de toename van de elektrische wagens in het Belgische wagenpark daalt de referentie-uitstoot (CO²) opnieuw sterk. Waarom is dat belangrijk?

VAA: wat en voor wie?

Het voordeel alle aard (VAA) is de berekeningsbasis voor de inkomstenbelasting, voor het zogenaamde 'privé'-gebruik van een personenwagen die u mag gebruiken via uw werkgever of vennootschap.

Tip: bij eenmanszaak wordt er geen voordeel alle aard voor de zelfstandige in aanmerking genomen.

De hoogte van het bedrag wordt bepaald door

catalogusprijs
CO²-uitstoot
leeftijd van de wagen

Stijging VAA in 2023

Door die daling van die referentie-uitstoot stijgt het VAA van de wagen in 2023.

Maar:

- Dankzij de leeftijdscorrectie mag u het VAA met 6% per jaar verminderen, te rekenen vanaf het ogenblik waarop de auto 12 maanden ingeschreven is, en dat vijf jaar na elkaar (maximaal 30%) !

- Voor volledig elektrische wagens (CO2 -uitstoot = 0 g/km) geldt een specifieke regeling: voor deze auto’s zal steeds het minimumpercentage van 4% als CO2 -percentage in de fiscale formule voor de berekening van het VAA gebruikt mogen worden.

Concreet komt dat erop neer dat zij belast worden, ook nog in 2023, op het minimale VAA. Het bedrag daarvan voor 2023 is € 1.540. Voor 2022 was dit minimum € 1.400.

Geen impact op fiscale aftrek

De fiscale aftrek wordt ook nog steeds bepaald op basis van CO² uitstoot, maar deze referentie-uitstoot heeft daarop geen impact.

Bron: Indicator/Fiscoloog

Meer belastingvermindering voor uw laadpaal

Wed, 23 Nov 2022 07:25:06 GMT

Hogere belastingvermindering voor privé-laadpalen

Particulieren die investeren in laadpalen tussen 01.09.2021 en 31.08.2024 hebben recht op een belastingvermindering tot € 675. In een wetsontwerp dat op 25.10.2022 werd goedgekeurd wordt dit belastingvoordeel verder verhoogd. Wat moet u hierover weten?

F iscaal voordeel voor uw privé laadpaal vandaag

Als u vandaag als particulier aan uw woning een laadpaal laat installeren tussen 01.09.2021 en 31.08.2024, kunt u een belastingvermindering genieten.

Die vermindering wordt berekend op maximaal € 1.500 per belastingplichtige en per laadpaal en bedraagt

45% (bij een investering vóór 01.01.2023),
30% (bij een investering in 2023)
15% (bij een investering tussen 01.01.2024 en 31.08.2024).

Alternatief: de verhoogde kostenaftrek !

Een zelfstandige, vrije beroeper of bedrijf die investeert in laadstations voor elektrische voertuigen kan onder bepaalde voorwaarden een verhoogde kostenaftrek genieten.

Voorwaarden . Een zelfstandige, vrije beroeper of vennootschap kan voor een laadpaal die publiek toegankelijk is en die volgens de minister van Financiën over minstens 10 jaar afgeschreven wordt, recht hebben op een verhoogde kostenaftrek van:

200% voor zover de installatie gebeurt vóór 01.01.2023;
150% voor investeringen vanaf 01.01.2023 tot en met 31.08.2024.

Het moet het gaan om vaste laadstations: (1) die in nieuwe staat verkregen of tot stand gebracht zijn; (2) die publiek toegankelijk zijn en (3) intelligent zijn (tegen 01.01.2023), m.a.w. digitaal gekoppeld kunnen worden aan een beheerssysteem dat in staat is om de laadtijd en het laadvermogen van het laadstation te sturen.

Aanmelden/registreren bij FOD Financiën?

Eerst was nog voorzien dat de laadinstallatie moest gemeld of geregistreerd worden bij de fiscus. Via een bericht op zijn website heeft de fiscus in april 2022 laten weten dat die registratie niet meer nodig is voor de verhoogde aftrek.

Bron: Indicator/Fiscoloog

BMW model updates vanaf najaar 2022

Sun, 23 Oct 2022 18:48:28 GMT

Marktintroductie van de volledig elektrische BMW iX1

Overgang naar NEDC naar WLTP nu definitief

De NEDC-waarden uit het conformiteitscertificaat worden geschrapt vanaf 1 januari 2023. Dit betekent dat alle wagens die vanaf deze datum geproduceerd worden enkel en alleen WLTP-waarden zullen hebben. Dus zullen de WLTP-waarden gebruikt moeten worden voor de verschillende fiscale berekeningen.

Aangezien dit een beslissing op Europees niveau is en een officieel document (het conformiteitscertificaat) wijzigt, zullen alle autoconstructeurs op dezelfde manier en op hetzelfde moment hiermee rekening moeten houden.

Belangrijk : deze wijziging heeft ook betrekking op de reeds bestelde wagens met een productiedatum in 2023, aangezien deze wijziging afhankelijk is van de productiedatum.

Bron: M. Deroover

Fiscaliteit en overgang naar WLTP

Mon, 17 Oct 2022 06:19:24 GMT

Sleuteldatum is productie vóór of na 1 januari 2023

Overgang naar NEDC naar WLTP nu definitief

Belangrijk : deze wijziging heeft ook betrekking op de reeds bestelde wagens met een productiedatum in 2023, aangezien deze wijziging afhankelijk is van de productiedatum.

Bron: M. Deroover

Nog eens over de fiscaliteit van de laadpaal

Sun, 10 Jul 2022 20:40:00 GMT

Geen investeringsaftrek voor laadpaal thuis

Laadpunten en laadpalen bij uw bedrijfsgebouw: wel investeringsaftrek

Als uw KMO-vennootschap uiterlijk op 31 december 2022 investeert in een nieuw laadstation voor het opladen van elektrisch aangedreven voertuigen, kan de vennootschap de gewone eenmalige investeringsaftrek van 25 % genieten.

Gebeurt de investering nadien, dan heeft de vennootschap recht op een investeringsaftrek van 8.

Belang waar het laadpunt komt? Ja !

bij installatie in het bedrijfsgebouw geniet de vennootschap de investeringsaftrek, ook wanneer het laadstation wordt gebruikt door bedrijfsleiders, personeelsleden en/of klanten - dit wordt soepel opgevat: zelfs een laadstation op het bedrijfsterrein of binnen de omheining van de onderneming
bij installatie thuis bij de bedrijfsleider is er echter geen investeringsaftrek, zelfs als de vennootschap haar enige en werkelijke zetel heeft op het thuisadres (in de privéwoning) van de bedrijfsleider, of nog als het personeel zijn/haar wagen daar oplaadt

Alternatief: de verhoogde kostenaftrek !

Een zelfstandige, vrije beroeper of bedrijf die investeert in laadstations voor elektrische voertuigen kan onder bepaalde voorwaarden een verhoogde kostenaftrek genieten.

200% voor zover de installatie gebeurt vóór 01.01.2023;
150% voor investeringen vanaf 01.01.2023 tot en met 31.08.2024.

Aanmelden/registreren bij FOD Financiën?

Bron: Indicator/Fiscoloog

Verhoogde kostenaftrek publiek toegankelijke laadpalen

Mon, 09 May 2022 07:51:24 GMT

Fiscus stelt zich soepeler op !

Verhoogde kostenaftrek, wel voorwaarden !

Een zelfstandige, vrije beroeper of bedrijf die investeert in laadstations voor elektrische voertuigen kan onder bepaalde voorwaarden een verhoogde kostenaftrek genieten.

200% voor zover de installatie gebeurt vóór 01.01.2023;
150% voor investeringen vanaf 01.01.2023 tot en met 31.08.2024.

Aanmelden/registreren bij FOD Financiën?

Bron: Indicator

Verlaagd BTW-tarief op uw laadpunt

Tue, 05 Apr 2022 17:01:19 GMT

Levering en installatie aan 6% mogelijk

Werk in onroerende staat?

Om het tarief van 6% te genieten, moet het ten eerste gaan om werken in onroerende staat.
Aan die voorwaarde is alvast voldaan, aangezien de laadpaal in de grond ingelijfd wordt.

Aan de woning geplaatst?

Ja, het is vereist dat de laadinstallatie in de woning of aan de buitengevel ervan geplaatst wordt.

Nieuwbouw?

Neen, de woning moet minstens 10 jaar oud zijn (en minstens 50% worden gebruikt als woning, dus hoofdzakelijk een woning zijn).

Aanpalend aan uw garage is voldoende?

Ja. Zelfs wanneer u uw laadinstallatie laat plaatsen op een toegangsweg die vanaf de openbare weg leidt naar uw garage die deel uitmaakt van de woning, is dat voldoende. Ook de plaatsing op een buitenterras dat grenst aan de woning is voldoende.

Wanneer geen 6% btw?

Bij plaatsing van de laadinstallatie in een garage of carport die niet bij de woning hoort. Dat doet zich bv. voor als uw woning geen eigen garage heeft en u in de buurt van uw woning een garage aangekocht heeft waar u uw laadpaal/laadpunt dan laat installeren.

Belangrijk: bent u BTW-belastingplichtige, is het systeem van verlegging van heffing van toepassing, en wordt u geen BTW aangerekend op de factuur van levering en plaatsing.

Duurdere boetes voor gebruik elektronisch toestel achter het stuur

Tue, 05 Apr 2022 09:54:32 GMT

Boetes fors duurder sinds 3 maart 2022 !

De boetes op het gebruik van een smartphone of ander elektronisch toestel tijdens het rijden worden vanaf 3 maart 2022 fors duurder.

Het was reeds bekend dat u niet mag bellen of sms’en terwijl u aan het rijden bent.

De wet werd echter aangepast aan de actuele praktijk waarbij ieder gebruik van een ‘mobiel elektronisch apparaat met scherm’ tijdens het rijden verboden wordt.

Je mag dus een smartphone ook niet gebruiken als bv. muziekspeler. Maar het verbod geldt voortaan eveneens voor andere elektronische toestellen, zoals tablets of e-readers. Ook een smartwatch kan onder het nieuwe verbod vallen.

Er wordt in het nieuwe verbod ook niet langer enkel gesproken over ‘niet in de hand houden’, maar ruimer over ‘niet gebruiken, vasthouden of manipuleren’.

Een bestuurder die zijn toestel bedient wanneer het op de passagierszetel of in zijn schoot ligt, is dus eveneens strafbaar.

Het toestel mag wel nog steeds bediend worden tijdens het rijden wanneer het in een daarvoor bestemde houder zit (die op het dashboard is bevestigd).

Het gebruik maken van een mobiel elektronisch toestel is steeds verboden, tenzij jouw voertuig stilstaat of geparkeerd is. Maar ook als je kort stilstaat, bijvoorbeeld aan een rood licht of in de file, mag je jouw toestel niet gebruiken omdat je dan deelneemt aan het verkeer.

Dus het verbod wordt uitgebreid, en ook de sancties verzwaren.

Wie door de politiediensten betrapt wordt, riskeert binnenkort een onmiddellijke inning van 174 euro terwijl dat eerder nog 116 euro was.

Indien je de boete niet betaalt, dan kan de zaak voor de Politierechter komen. De Politierechter kan dan een geldboete uitspreken tussen 160 euro en 2000 euro, met eventueel ook een rijverbod van minimum 8 dagen.

Met dank aan Mr. BRUGMANS Stef - ARGUS Advocaten

Wagenfiscaliteit - KeyCar weet meer - update 03/2022

Sun, 27 Mar 2022 14:13:53 GMT

Voorlopig nog geen grote gevolgen!

Fase 1: vanaf 01.09.2021 = VOORBIJ

Voor nieuwe auto’s aangeschaft vanaf 01.09.2021 zou u moeten werken met de zgn. WLTP-norm om het aftrekbare percentage van de autokosten te bepalen. Daardoor zullen er minder autokosten aftrekbaar zijn en stijgt het voordeel alle aard (VAA).

Tip: Indien u van plan bent een nieuwe auto aan te schaffen, tracht dit dan nog vóór 01.09.2021 te doen. Zo zou u – zolang u daarmee rijdt – nog de lagere CO2 -uitstoot van de NEDC-norm mogen gebruiken voor de fiscale aftrek van de autokosten en de berekening van het VAA.

Maar: Voor uw huidige wagens en de wagens besteld vóór 01.01.2023 , blijven de bestaande aftrekregels van toepassing.

De 'gramformule' (120% - (0,5% × coëfficiënt × CO2-uitstoot)) met een minimale aftrek van 50% en een maximale aftrek van 100% blijft van toepassing

Fase 2: vanaf 01.01.2023 = belangrijk voor hybrides

Voor nieuwe plug-inhybrides die aangeschaft worden vanaf 01.01.2023, wordt de aftrekbaarheid van de brandstofkosten (diesel of benzine) beperkt tot 50%.

Tip: laadkosten (dus de kosten voor de batterij) blijft 100% aftrekbaar !

Fase 3: vanaf 01.07.2023 = belangrijk voor alle wagens met (deels) klassieke aandrijving (maw een CO2-uitstoot)

Voor nieuwe auto’s die aangeschaft zijn vanaf 01.07.2023 vermindert de aftrekbaarheid van alle kosten geleidelijk aan om op 0% te eindigen in 2028.

Tip: dus behalve voor de volledig elektrische auto’s !

Fase 4: vanaf 01.01.2026 = GROOTSTE WIJZIGING

Vanaf dan worden enkel nog de elektrische auto’s fiscaal ‘beloond’ met een aftrek van 100%.

De aftrekbaarheid van alle kosten voor vanaf 01.01.2026 nieuw aangeschafte auto’s met een CO2 -uitstoot daalt dan nl. naar 0%.

Let op! Er is momenteel al sprake om ook de 100% fiscale aftrekbaarheid van elektrische auto’s in de tijd te beperken en geleidelijk aan af te bouwen tot ongeveer 67,5% in 2031.

Verandert er al iets voor de auto waar u nu mee rijdt?

Neen, zoals de kaarten momenteel op tafel liggen, verandert er daarvoor niets. De kosten van de auto die u of uw vennootschap bv. begin dit jaar gekocht heeft, zouden in dezelfde mate aftrekbaar blijven zoals dat nu het geval is.

Hierover hebben we ook altijd duidelijk gecommuniceerd met onze klant.

Tip. Voor vennootschappen komt er een fiscale stimulans in de vorm van een aftrekbaarheid van meer dan 100% voor de installatie van laadpalen op semipublieke plaatsen, zoals het bedrijfsparkeerterrein.

De aftrekbaarheid van de kosten van alle nieuwe CO2 -uitstotende auto’s aangeschaft vanaf 01.07.2023 zou uiterlijk in 2028 tot 0% gebracht worden.

Voor uw huidige auto is er evenwel geen verandering op het vlak van de aftrekbaarheid van kosten.

Met dank aan Indicator.

Elektrisch rijden in de winter? Yes, we can !

Tue, 28 Dec 2021 23:39:20 GMT

Waarop letten met een EV in koudere temperaturen?

Voor wie ervaring heeft met wagens met klassieke aandrijving, weet dat de batterij tijdens de wintermaanden niet steeds optimaal functioneert. Maar hoe zit dat nu juist met de batterij bij een plug-in hybride (PHEV) of volledig elektrische wagen (full EV)?

Hierbij geven we graag enkele tips:

- plaats uw wagen zoveel mogelijk binnen (buitenparkeren is niet vriendelijk voor de batterij, zeker met dalende temperaturen tijdens de nacht)

- laad zoveel mogelijk

- laat uw wagen vooraf opwarmen

- opteer voor zetelverwarming in plaats van de centrale verwarming

- kies voor optie eco, de break stand bij elektrisch rijden en rij aan constante snelheid, met een maximum van bijvoorbeeld 110 km/uur op de snelwegen

- winterbanden hebben een grotere weerstand dan zomerbanden of all-season, dus kan het behouden van de zomerbanden wat extra rijbereik opleveren

Hebt u zelf nog tips of suggesties? Laat het ons weten !

In elk geval veel veilige kilometers gewenst.

Slimme laadpaal nodig voor correcte doorrekening laadkosten?

Sun, 17 Oct 2021 13:36:53 GMT

Vergeet ook niet de mogelijkheden van een slimme laadkabel

THUISLADEN MET LAADPAAL OF WALLBOX

Om thuis te laden kunt u gebruikmaken van een wallbox of laadpaal. Tussen een wallbox of een laadpaal zit in feite nauwelijks verschil: een laadpaal staat op een paal, een wallbox is aan de muur bevestigd. Los daarvan zijn het exact dezelfde installaties.

OOST WEST, THUIS BEST

Uw elektrische auto thuis aan een laadpaal of wallbox hangen is de goedkoopste manier om te laden.

U betaalt dan het tarief dat u met uw elektriciteitsleverancier hebt afgesproken en dat is doorgaans lager dan wat de aanbieders van publieke laadpalen aanrekenen.

Daarnaast hebt u het voordeel dat u op uw eigen oprit altijd verzekerd van een plaats, terwijl een publieke laadpaal bezet kan zijn.

WEL CORRECT KUNNEN DOORREKENEN

Terugbetaling door werkgever of vennootschap. Thuisladen heeft uiteraard nog altijd zijn kost, maar bij laden van een voertuig dat wordt geleaset of gerent via uw werkgever of vennootschap mag u die kosten laten terugbetalen.

Die terugbetaling is belastingvrij voor u als gebruiker van het voertuig.

Alleen moet u wel correct kunnen doorrekenen, want zomaar een bedrag laten terugbetalen - zeker via uw eigen vennootschap - kan vragen doen rijzen bij de fiscus: zorgt u er op die manier immers niet voor dat u uzelf een te groot bedrag fiscaalvriendelijk uitkeert?

GEWONE LAADPAAL OF WALLBOX

In dat geval ontvangt u privé van uw elektriciteitsleverancier een globale factuur voor uw totale verbruik. Daarin zit dus zowel uw huishoudelijk / privé verbruik als het extra verbruik voor het opladen van uw auto.

Om correct belastingvrij door te kunnen rekenen moet u het werkelijke verbruik van uw bedrijfswagen kunnen aantonen.

Let op! Een forfaitaire terugbetaling op basis van een door de fiscus erkend bedrag is (momenteel) niet mogelijk.

Hoe moet u dan de exacte laadkost bewijzen? Door alles gedetailleerd te noteren en goed te onderbouwen (datum, kilometerstand, opgeladen kW, enz.). Aan de hand van het geregistreerde verbruik van de auto via uw app van het wagenmerk (Mercedes, Audi, ..) of uitlezen van informatie van de boordcomputer, kunt u een berekening maken met het tarief per kWh. Vervolgens maakt u dan een onkostennota voor doorrekening aan uw vennootschap.

SLIMME LAADPAAL OF WALLBOX

Anders dan een gewone ('domme') wallbox of laadpaal biedt een slimme laadpaal of wallbox tal van functies, via software en toegang tot het internet en andere digitale toepassingens en apps. U kunt het vergelijken met de smartwatches of slimme horloges.

Deze lader houdt het stroomverbruik bij tijdens de laadsessies en de software verwerkt de data vervolgens tot handige toepassingen. Denk aan helder inzicht in het stroomverbruik, specificatie daarvan per voertuig middels een laadpas en automatische kostendeclaraties. Ook maken de online eigenschappen het mogelijk de lader te verbinden met het stroomnetwerk in huis, met handige toepassingen als load balancing, het koppelen van zonnepanelen, enz.

Met een slimme lader houdt u dus de laadkosten gescheiden van uw huishoudelijke energieverbruik.

De doorrekening kan dan heel eenvoudig gebeuren door de aparte registratie van uw laadverbruik. Heeft uw laadpaal bovendien de optie ‘split-billing’, dan worden de laadkosten rechtstreeks aan uw vennootschap gefactureerd. U moet dan dus zelf niets meer doorrekenen!

Slimme laadpaal verplicht voor u als bedrijfsleider?

Onlangs verklaarde de minister dat een werkgever alleen de laadkosten mag terugbetalen aan zijn werknemers wanneer het gaat om een slimme laadpaal.

Over bedrijfsleiders heeft hij zich echter niet uitgesproken. Strikt gezien heeft u dus nog altijd de keuze, al maakt een slimme laadpaal u het leven natuurlijk wel een stuk gemakkelijker.

Denk ook aan de slimme laadkabel bij een leasing!

Veel klanten kiezen op vandaag (nog) voor een hybride wagen, die ze thuis opladen aan het klassieke stopcontact. Of een bestuurder woont in een appartement en heeft op vandaag nog geen laadpaal of wallbox, en behelpt zich met stopcontact bij zijn staanplaats.

Dan is een slimme laadkabel (al dan niet in combinatie met een laadkaart) de oplossing: de lader hoeft niet slim te zijn (is gewoon stopcontact), maar door de 'slimheid' van de lader wordt de afgenomen stroom automatisch verwerkt in de facturatie van de leasing.

Informeer bij KeyCar naar de mogelijkheden.

Nu ook Porsche Taycan Cross Turismo beschikbaar

Sun, 10 Oct 2021 10:10:32 GMT

De allrounder onder de elektrische sportwagens

Porsche breidt het productgamme van de eerste volledig elektrische sportwagenreeks verder uit, met de toevoeging van een veelzijdige langere ('estate') versie van de bekende Taycan. Deze Cross Turismo versie biedt een grotere bagageruimte en meer hoofdruimte achterin.

Net zoals de Taycan beschikt de Cross Turismo over een state-of-the-art elektrische aandrijving, die u een echte Porsche beleving biedt.

TOPNIVEAU VAN EV-TECHNOLOGIE VOOR ALLEDAAGS BEREIK EN LANGE AFSTANDEN

De Performance Battery Plus, met een totale capaciteit van 93,4 kWh, is meteen standaard gemonteerd, wat u een aangenaam reikbereik garandeert voor vlot dagelijks gebruik.

De batterijtechnologie biedt u het voordeel van een laadcapaciteit tot wel 270 kW, wat een nieuwe standaard zet.

METEEN EEN VOLLEDIGE CROSS TURISMO-REEKS

Vier varianten zijn meteen beschikbaar bij de lancering.

De modellenreeks omvat

T aycan 4 Cross Turismo

Taycan 4S Cross Turismo

Taycan Turbo Cross Turismo

Taycan Turbo S Cross Turismo

Informeer bij KeyCar naar de mogelijkheden.

Meer informatie over de wagen: klik hier

Audi presenteert nieuwe SUV: Audi Q4 e tron

Sun, 27 Jun 2021 22:00:21 GMT

De elektrische SUV voor de fleet, met grote autonomie

Audi heeft het doek getrokken van de Audi Q4 e-tron. Van deze variant komt er ook een Q4 Sportback e tron variant.

Deze sportieve elektrische crossovers zijn nu te bestellen in België.

Audi maakt elektrisch rijden hierdoor voor veel Audi liefhebbers nog toegankelijker, en de Q4 wordt echt een topper in het fleetsegment.

AUDI Q4 E-TRON SPECIFICATIES

De nieuwe elektrisch aangedreven Audi Q4 e-tron is 4,58 meter lang. Hiermee is er wat ruimte verloren ten opzichte van de Audi Q5. Toch profiteer je op de achterbank van meer beenruimte. Hoe dit kan? Door het ontbreken van een verbrandingsmotor blijft er meer ruimte over in het interieur. De Q4 is net als vele andere nieuwe modellen ontwikkeld op het speciaal MEB platform. Dit platform is speciaal ontwikkeld voor elektrische auto’s. De wielbasis van de Audi Q4 e-tron bedraagt 2,77 meter.

AUDI Q4 SPORTBACK E-TRON

De elektrisch aangedreven Audi Q4 Sportback e-tron is een allround gezinsauto met heel veel opbergruimte en een aflopende daklijn. Met het dashboardkastje meegerekend hebben alle vakken samen een inhoud van maar liefst 24,8 liter. In de kofferbak is ruimte voor 535 liter aan bagage. Met neergeklapte achterbank groeit dat volume tot 1.460 liter. Dit is iets minder dan zijn broertje deze heeft namelijk 1.490 liter bagageruimte.

De Q4 Sportback e-tron is net als de reguliere Audi Q4 e-tron voorzien van een 35 of 40 variant. Beide volledig elektrische SUV’s zijn een lust voor het oog en voorzien van de kenmerkende Audi voorsprong door techniek.

MODEL 35 en 40

De Q4 e-tron 35 uitvoeringen bieden 349 km WLTP actieradius, terwijl de Q4 e-tron 40 uitvoeringen zelfs 520 km WLTP actieradius bieden.

EENVOUDIG OPLADEN

De Audi Q4 Sportback e-tron is eenvoudig thuis of publiek op te laden. Helemaal makkelijk wordt het met een laadpunt op eigen terrein. Zelfs aan een gewoon stopcontact is de Q4 Sportback e-tron nog van stroom te voorzien.

Ook bij de laadpaal blinkt de Audi Q4 Sportback e-tron uit door zijn prestaties. Bij DC-laders kan hij met 270 kW laden. Deze hoge laadsnelheid is standaard. In zo’n vijf minuten is voldoende bijgeladen om weer 100 kilometer vooruit te kunnen. Om de accu van 5 naar 80 procent op te laden is ongeveer 22,5 minuut nodig.

TOPVERSIE: AUDI Q4 E-TRON 50!

De voorlopige topversie wordt de 50 e-tron Quattro. Deze met twee elektromotoren verwende, vierwielaangedreven variant heeft met zijn 204 pk sterke elektromotor achter en een 110 pk sterke motor vóór een systeemvermogen van 299 pk, goed voor een sprint vanuit stilstand naar 100 km/h in 6,2 tellen. Ook deze versie heeft de 77 kWh accu, maar de 50 e-tron Quattro komt er door zijn krachtigere elektromotoren iets minder ver mee.

De Q4 e-tron heeft als 50 e-tron Quattro een actieradius van 488 kilometer en de Sportback-variant bereikt 497 elektrische WLTP-kilometers. Met deze versie kun je maximaal 1.200 kilo trekken. De 50 e-tron Quattro weegt 2.140 kilo. Zij topsnelheid is afgeregeld op 180 km/h, de 35 en 40 e-trons halen 160 km/h. Opmerkelijk is overigens de draaicirkel van de Q4’s e-tron, die is met 10,1 meter zelfs kleiner dan die van Audi’s kleinste en goedkoopste model: de A1 Sportback.

DIT JAAR OP DE MARKT!

Beide modellen van de Audi Q4 e-tron zullen dit jaar nog op de Belgische wegen te bewonderen zijn. De compacte SUV is nu al te bestellen. Informeer bij KeyCar naar de mogelijkheden.

Nieuwe wagenfiscaliteit - KeyCar weet meer

Tue, 01 Jun 2021 21:18:46 GMT

Gefaseerde veranderingen vanaf 01 september 2021 !

Fiscaal ingrijpende wijzigingen!

Tegen 2026 zal de autofiscaliteit, weliswaar in verschillende fases, grondig wijzigen! Hoe zou de timing eruitzien en wat dan met uw huidige auto? We vermelden de belangrijkste aandachtspunten, uw persoonlijke dossierbeheerder neemt met u apart contact.

Fase 1: vanaf 01.09.2021

Fase 2: vanaf 01.01.2023

Voor nieuwe plug-inhybrides die aangeschaft worden vanaf 01.01.2023, wordt de aftrekbaarheid van de brandstofkosten beperkt tot 50%.

Fase 3: vanaf 01.01.2025 (AJ 2026)

Vanaf aanslagjaar 2026 (normaal gezien boekjaar 2025) begint de grootste wijziging!

Voor nieuwe auto’s die aangeschaft zijn vanaf 01.01.2023 vermindert de aftrekbaarheid van alle kosten geleidelijk aan om op 0% te eindigen in 2028.

Tip: behalve de volledig elektrische auto’s !

Fase 4: vanaf 01.01.2026.

Vanaf dan worden enkel nog de elektrische auto’s fiscaal ‘beloond’ met een aftrek van 100%.

De aftrekbaarheid van alle kosten voor vanaf 01.01.2026 nieuw aangeschafte auto’s met een CO2 -uitstoot daalt dan nl. naar 0%.

Let op! Er is momenteel al sprake om ook de 100% fiscale aftrekbaarheid van elektrische auto’s in de tijd te beperken en geleidelijk aan af te bouwen tot ongeveer 70% in 2029.

Verandert er al iets voor de auto waar u nu mee rijdt?

Hierover hebben we ook altijd duidelijk gecommuniceerd met onze klant.

De aftrekbaarheid van de kosten van alle nieuwe CO2 -uitstotende auto’s aangeschaft vanaf 01.01.2023 zou uiterlijk in 2028 tot 0% gebracht worden.

Voor uw huidige auto is er evenwel geen verandering op het vlak van de aftrekbaarheid van kosten.

De eerste fase gaat in vanaf 01.09.2021, dus wij raden u aan nog zoveel als mogelijk contracten te starten vóór die datum.

Met dank aan Indicator.

Stilstand van dieselwagen door Corona

Mon, 17 May 2021 22:11:41 GMT

Vermijd motorproblemen door te lange stilstand van uw dieselwagen

Dieselwagen en stilstand

Ondanks de toenemende populariteit van benzinemotoren en (hybride) elektrische wagens zijn er nog veel klanten met een dieselvoertuig.
Wat betekent veelvuldige stilstand afgewisseld met korte ritten voor uw dieselwagen? Het risico op technische problemen.

Concreet kan de roetfilter zich niet regenereren, door een te lage temperatuur. Enkel tijdens een langere rit wordt de temperatuur voldoende hoog.
Hierdoor kan de roetfilter verstoppen, waardoor de motor niet naar behoren meer kan werken , en er zijn soms ingrijpende reparaties nodig.

Hoe dan problemen voorkomen?

Heel eenvoudig: voorzie wekelijks een rit van langere duur (minstens 30 minuten) aan een voldoende hoge snelheid om dit te voorkomen. Een snelwegrit is daarvoor ideaal.

Fake hybrides: stand van zaken 2021

Sun, 11 Apr 2021 15:58:09 GMT

Wanneer ook weer fake hybride? En welke gevolgen dan?

Echte hybride of fake?

Wat is een fakehybride? Dat is een oplaadbare hybride (een hybride waarvan de elektrische batterij oplaadbaar is via een aansluiting op een externe energiebron), maar waarvan de batterijcapaciteit of de uitstoot niet voldoen aan bepaalde normen!

Concreet zal een plug-inhybride fiscaal gezien een fakehybride zijn als deze een té lichte batterijcapaciteit (< 0,5 kWh/100 kg) of een té hoge CO2 -uitstoot (> 50 g/km) heeft.

Tip . De fiscus rondt de uitkomst van de berekende batterijcapaciteit af. Hierdoor voldoet in de praktijk ook nog een voertuig dat een batterijcapaciteit heeft van 0,45 kWh/100 kg. Zodra de uitkomst lager is, is er echter geen ontsnappen meer aan!

De aparte regeling voor fakehybrides geldt wel enkel voor auto’s die sinds 1 januari 2018 aangekocht, gehuurd of geleased zijn. Heeft u uw hybride van vóór die datum, dan is er op fiscaal vlak ook geen probleem.

Hoe dan fiscaal?

Voor een fakehybride mag u geen rekening meer houden met de opgegeven (lage) CO2 -uitstoot van het voertuig zelf, maar wel met de (veel hogere) CO2 -uitstoot van een zgn. overeenstemmend voertuig met (enkel een) ‘fossiele’ motor.

Let op! Is zo’n model er niet, dan wordt de uitstoot van de hybride vermenigvuldigd met 2,5.

Ook voor inkomstenjaar 2021 mag voor zgn. fakehybrides voor de berekening van het VAA niet langer de officiële CO2 -uitstoot van de auto zelf in rekening gebracht worden, maar wel die van de overeenstemmende niet-hybrideauto of, bij gebrek daaraan, de officiële CO2 -uitstoot × 2,5

Nog recent iets veranderd?

De fiscus heeft op zijn website een lijst van overeenstemmende voertuigen gepubliceerd die geregeld geüpdatet wordt.

Op 1 februari 2021 zijn lijst van fakehybrides bijgewerkt. Via deze link kunt u de lijst downloaden: https://financien.belgium.be/sites/default/files/downloads/121-valse-hybrides-faux-hybrides-falscher-hybrid-2021-02-01.xlsx

Bron: Indicator

De Aiways U5 beschikbaar als Top Deal !

Sun, 11 Apr 2021 15:16:58 GMT

Vanaf €563 per maand en direct leverbaar !

Het Chinese Aiways heeft grootse plannen. In no time pompten ze in het Chinese Shangrao een megafabriek uit de grond waar het eerste model het levenslicht gaat zien: de Aiways U5 . Die auto werd vooral met een oog op de Europese markt gemaakt, waar compacte SUV populair zijn.

AIWAYS U5

De auto die de Europese elektrische markt moet veroveren heet: Aiways U5. De bijna 5 meter lange SUV biedt plaats aan 5 personen. De auto wordt aangedreven door een zelfontwikkelde elektromotor voorzien van 125kW (170 pk) en 315 Nm koppel.

De elektromotor heeft een accupakket van 65 kWh.

Wat betekent dit concreet? Aan de snellader is deze binnen 44 minuten tot 80 procent opgeladen volgens Aiways. De U5 weegt 1730 kilo. De actieradius bedraagt op dit moment 503 kilometer volgens de NEDC-meetmethode. Dit komt realistisch bekeken op ongeveer 400 kilometer uit.

MODERNE TECHNIEK

De U5 is een relatief compacte SUV, met plaats voor vijf personen en een volledig elektrische aandrijflijn. De specificaties van de auto zijn dik in orde, met een actieradius die in de praktijk rond de 400 kilometer zal liggen. Alle veiligheidssystemen die we in een moderne auto verwachten zijn aanwezig en het infotainmentsysteem heeft zelfs gezichtsherkenning. O

FISCAAL INTERESSANT en SCHERPE PRIJS

De auto kan genieten van een laag VAA en een fiscale aftrekbaarheid van 100%.

Wij kunnen u hem nu aanbieden vanaf €563 ex btw per maand, berekend op 60 maanden en 10.000km per jaar ('vanafprijs').

INTERIEUR

GEEN DEALERS en DIRECT LEVERBAAR

Net als Polestar wil ook Aiways het traditionele concept van auto dealers breken. De U5 zal uitsluitend online verkocht worden en in het begin alleen via leasecontracten. Na de bestelling word je auto zelfs thuis afgeleverd!

We kunnen hem nu direct leverbaar aanbieden!

Meldingsplicht verkeersboetes niet vergeten!

Sun, 11 Apr 2021 09:49:43 GMT

Tijdig identiteit van de bestuurder meedelen

Wij raden onze klanten steeds aan bij een boete de identiteit van de bestuurder mee te delen.

Bij vervolging wegens niet-meedelen van de identiteit kan dit immers van minstens €500 (minnelijke schikking) tot minstens €4.000 (veroordeling Politierechtbank) kosten.

Via onze digitale systemen is de identiteit van de gebruikelijke bestuurder reeds bekend, maar steeds belangrijk na te gaan wie de effectieve bestuurder was.

Autonieuws Mercedes GLA

Tue, 09 Mar 2021 20:57:19 GMT

Interessante compacte Hybride SUV van Mercedes

Eén van de beste hybrides op dit moment:

- high tech interior

- zeer performante batterij, met top ranking among its class in elektrisch rijbereik

- zelfs in de meest uitgeruste uitvoering nog steeds 100% aftrekbaar

Contacteer ons voor uw offerte op operationele leasing, operationele renting en financiële renting !

Neem contact voor meer informatie en een vrijblijvende offerte.

https://www.youtube.com/watch?v=rjRMsusVa9M

Autofiscaliteit 2021 is NEDC 1.0, WLTP, NEDC 2.0,…

Tue, 02 Mar 2021 20:50:13 GMT

Maak een slimme fiscale keuze voor uw nieuwe wagen

Over autofiscaliteit is er de voorbije jaren steeds veel inkt gevloeid rond de jaarwisseling. Ook de overgang naar 2021 bracht ons enkele noemenswaardige wijzigingen. Deze kaderen vooral in de overgang naar de nieuwe testmethode om de CO2-uitstoot van wagens te berekenen.

We sommen even de verschillende testmethodes op:

NEDC 1.0

Reeds tientallen jaren werd de CO2-uitstoot van wagens getest volgens de brandstofverbruik- en emissietest (New European Driving Cycle).

WLTP

Voor de wagens die sinds 2017 op de markt gebracht werden en wagens die vanaf 1 september 2018 ingeschreven werden, wordt gebruik gemaakt van een nieuwe test (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure). De emissiewaarden die volgens deze test bekomen worden leunen dichter aan bij de werkelijkheid en zijn bijgevolg vaak aanzienlijk hoger.

NEDC 2.0

Sinds de inwerkingtreding van WLTP waren autofabrikanten verplicht om het resultaat bekomen door de WLTP om te rekenen naar de oude NEDC-norm. Deze NEDC 2.0-waarden liggen doorgaans lager dan de WLTP-waarden. Hierdoor werd de fiscale overgang verlicht.

Tot 31 december 2020 waren autofabrikanten verplicht een NEDC 2.0-waarde te berekenen. Voor wagens die minder dan 50 gram/kilometer CO2 uitstoten geldt deze verplichting tot 31 december 2022. Autofabrikanten hebben vanaf 1 januari 2021 nog steeds de mogelijkheid om gebruik te maken van de NEDC 2.0-waarde.

Het is bijgevolg veel voorkomend dat op het gelijkvormigheidsattest meerdere CO2-waarden terug te vinden zijn . De NEDC-waarden zijn terug te vinden onder punt 49.1 van het attest, de WLTP-waarden zijn terug te vinden onder punt 49.4.

Met welke waarde dient u vanaf 2021 fiscaal rekening te houden?

Impact op de jaarlijkse verkeersbelasting en de belasting op inverkeerstelling?

De verkeersbelasting en de belasting op inverkeerstelling worden berekend op basis van een formule die onder meer rekening houdt met de CO2-uitstoot.

Deze twee belastingen vallen onder de bevoegdheid van de Gewesten. In het Vlaamse regeerakkoord maakte de Vlaamse regering haar voornemen bekend om vanaf 2021 gebruik te maken van de WLTP-waarden om de verkeersbelasting en de BIV te berekenen. Door ook de berekening zelf hieraan aan te passen zou de belastingdruk echter niet verhogen, zodat de operatie budgetneutraal verloopt. Wie een milieuvriendelijke wagen aankoopt, zal een lagere verkeersbelasting en BIV betalen. De belastingverhoging zal door de meest vervuilende wagens gedragen worden.

De Vlaamse regering voegt nu de daad bij het woord, de nieuwe berekeningswijze is van toepassing vanaf 1 januari 2021.

Volgens de minister zal door deze aanpassing de jaarlijkse verkeersbelasting voor ruim 60% van de wagens dalen en voor ongeveer 40% van de wagens stijgen.

De aanpassing in de berekening van de belasting op inverkeerstelling zal deze voor 70% van de wagens doen dalen, de overige 30% mag dus een stijging verwachten.

Deze aangepaste berekeningswijze zal enkel van toepassing zijn voor wagens die na 31 december 2020 voor de eerste keer ingeschreven worden. Tweedehandswagens die een tweede of derde keer ingeschreven worden, vallen dus buiten het toepassingsgebied van de nieuwe berekening.

Bijkomend werd er vanaf 1 januari 2021 definitief een punt gezet achter de gunstregelingen die momenteel gelden voor voertuigen waarvan de motor (gedeeltelijk of tijdelijk) aangedreven wordt met aardgas en de (valse) plug-in hybrides.

Via de website van de Vlaamse Belastingdienst kan u zelf de jaarlijkse verkeersbelasting en de belasting op inverkeerstelling simuleren.

Impact op de fiscale aftrekbaarheid en het voordeel van alle aard?

Ook de fiscale aftrekbaarheid van wagens en het voordeel van alle aard dat wordt toegekend wanneer u een bedrijfswagen ter beschikking gesteld krijgt, worden berekend op basis van de CO2-uitstoot. Hoe hoger de uitstoot, hoe lager het aftrekpercentage en hoe hoger het voordeel van alle aard.

Deze twee systemen vallen beide onder de bevoegdheid van de federale regering. In 2020 maakte de FOD Financiën haar standpunt bekend over de waarde die in dit kader toegepast moet worden. Zij geeft daarbij drie mogelijkheden:

De NEDC 1.0-waarde wanneer het voertuig enkel een NEDC-waarde heeft
de WLTP-waarde wanneer het voertuig enkel een WLTP-waarde heeft
de NEDC 2.0-waarde of de WLTP- waarde (vrije keuze) wanneer het voertuig zowel een NEDC 2.0-waarde als een WLTP-waarde heeft.

Ze benadrukte vervolgens dat dit standpunt van toepassing is tot er nieuwe wetsbepalingen in werking treden, hetgeen tot op heden niet het geval is. Voorlopig verandert er op dit vlak dus niets in 2021.

Dit wil natuurlijk niet zeggen dat er in de toekomst geen grote wijzigingen in het vooruitzicht liggen. Zo werd in het Regeerakkoord van de federale regering de doelstelling bekend gemaakt dat tegen 2026 alle nieuwe bedrijfswagens emissievrij moeten zijn.

Wij krijgen hierover dagelijks vragen, maar een concrete uitwerking hiervoor is er nog niet.

Er staat ons dus nog het één en het ander te wachten. Wij houden u uiteraard op de hoogte van verdere ontwikkelingen.

Met veel dank aan QPS Accountants , met kantoren te Hasselt en te Genk.

Autonieuws Mercedes EQA

Sun, 21 Feb 2021 20:58:37 GMT

Interessante compacte EV SUV van Mercedes

Na de Mercedes EQC betreedt Mercedes Benz nu met een kleiner elektrisch model de markt. Mercedes heeft zich dus al bewezen op het gebied van elektrisch rijden. Met een toenemend aantal elektrische auto’s dat in Nederland wordt verkocht, komt Mercedes op een goed moment. Wat heeft deze Mercedes EQA voor ons in petto?

SPREKEND EXTERIEUR VAN DE MERCEDES EQA

Aan smaak valt niet te twisten, maar net zoals de Mercedes Benz EQC, heeft deze Mercedes een hele elegante lijn, daarnaast beschikken beide Mercedes broertjes over een doorlopend achterlicht. Rondom zijn de lichten van LED voorzien. De LED-voorlichten van de Mercedes lopen door in de grill. De ster, het welbekende logo van Mercedes op de voorkant, is gemonteerd op een dichte grill voor luchtgeleiding. Standaard staat de Mercedes EQA op 18 inch lichtmetalen velgen. Liefhebbers kunnen echter kiezen voor 20 inch roségouden velgen onder hun bolide.

INTERIEUR VAN DE MERCEDES EQA

Binnenin is het typische interieur van Mercedes te vinden. De EQA komt met een digitaal dashboard, waarmee hij helemaal met de tijd meegaat. De digitale cockpit wordt geprojecteerd op het doorlopende scherm waarnaast het navigatiescherm zit. Tevens kunnen liefhebbers kiezen voor een extra optie in de auto genaamd: Electric Art. Dit pakket bevat onder andere de mogelijkheid om ook te kiezen voor roségouden accenten binnenin de auto. Deze accenten zijn vervolgens terug te zien in de ventilatieroosters, de stoelen en zelfs in de sleutel. Daarnaast beschikt de EQA natuurlijk ook over sfeerverlichting die verstelt kan worden in maar liefst 64 verschillende kleuren.

MET DE EQA RIJD JE OVERAL HEEN

De nieuwe elektrische Mercedes Benz EQA staat op een aangepast platform van de Mercedes GLA. Het 66,5 kWh accupakket bevindt zich in een stalen frame onder de auto. Deze accu heeft een WLTP actieradius van 426 kilometer. Deze accu kan voor 80 procent opgeladen worden in 30 minuten bij een sneloplaadpunt. Het snelladen kan tot een laadvermogen van 100 kW. “Normaal” laden heeft een maximaal laadvermogen van 11 kW, daarbij doet de Mercedes EQA ongeveer 5 uur over het laden.

Het 66,5 kWh accupakket ligt onder de basis uitvoering, dit is de Mercedes EQA 250. Deze elektromotor heeft 375 Nm koppel en 190 pk. Al het vermogen gaat naar de voorwielen waarmee hij een sprint kan trekken van 0 naar 100 km/h in 8,9 seconden. Accelereren kan tot 160 km/h, daarna is de Mercedes EQA elektronisch begrensd. Voor een elektrisch aangedreven auto, zijn dit niet overdreven cijfers. Door meteen al het koppel ter beschikking te hebben, zal het wel voelen als een snelle auto.

De EQA 250 met 140 kW elektromotor is er ook met een 200 kW motor en zal in de toekomst naar alle waarschijnlijkheid een nog krachtere upgrade krijgen. Datzelfde geldt voor een 4Matic uitvoering, waardoor het vermogen beter tot zijn recht komt.

COMFORT EN VEILIGHEID DIE JE GEWEND BENT VAN MERCEDES

Het “hey Mercedes”-systeem dat bij de Mercedes A-klasse werd geïntroduceerd vindt ook zijn intrede in deze compacte elektrische Mercedes Benz EQA. De ‘basis’ EQA 250 uitvoering beschikt over Apple Carplay en Android Auto. Naast technische opties heeft deze Mercedes EQA 250 de mogelijkheid tot een trekhaak. Daar waar veel elektrische auto’s eerst niks konden trekken, kunnen dat er nu veel meer. De Mercedes EQA kan tot 750 kilo trekken. Met een caravan gaat nog steeds niet lukken, maar een karretje achter je Mercedes Benz EQA 250 kan wel.

Wat betreft veiligheid zit je helemaal goed bij de EQA modellen. Mercedes is al jaren bezig met innovatie op het gebied van techniek en veiligheid. Het is daarom niet voor niks dat er standaard tal van veiligheid opties op deze auto zitten. Naast een tal van actieve en passieve rijsystemen die de berijder en andere weggebruikers beschermen tegen ongelukken, heeft de Mercedes EQA ook een uitstapwaarschuwing als je op plaats van bestemming bent.

DE MERCEDES EQA ZAKELIJK RIJDEN

Ondanks dat de Nederlandse overheid de bijtelling op 1 januari 2021 weer heeft verhoogt voor elektrische auto’s, is er nog altijd een fiscaal voordeel. Tot €40.000 euro hoeft maar 12% bijtelling betaald te worden. Alles wat je meer aan deze nieuwe Mercedes Benz SUV besteedt betaal je 22% over. De EQA 250 heeft slechts een basisprijs vanaf 49.995 euro. Daarvoor krijg je alle bovenstaande opties. Volgend jaar gaat de bijtelling van personenauto’s naar 16% over 40.000 euro. Voor de geïnteresseerden is het dus van belang dat zij dit jaar de auto nog scoren. De bijtelling geldt voor maximaal 5 jaar. Daarna gaat het belastingbedrag over naar 22%.

HET ELEKTRISCH WAGENPARK VAN MERCEDES

Mercedes heeft de afgelopen jaren al een aantal grote elektrische auto’s op de markt gebracht. Naast compacte SUV van Mercedes, heeft het merk natuurlijk al de grotere versie. De EQC, de concurrent van de Audi E-Tron, is relatief weinig te zien op de weg. Dat geldt ook voor de elektrische bestelauto’s van Mercedes. De eSprinter en eVito van Mercedes zien er goed uit, maar de actieradius valt nog enigszins tegen met een maximaal bereik van 150 kilometer. De elektrische familie bus daarentegen, de EQV, heeft wel een hele goede actieradius en prestatie. In de nabije toekomst gaat Mercedes hun elektrische model gamma nog verder uitbreiden met een elektrische versie in het E- en S-klasse segment.

Neem contact voor meer informatie en een vrijblijvende offerte.

https://www.youtube.com/watch?v=4CdOQKd7epo&feature=emb_logo

BMW 3 hybride bij KeyCar

Sat, 20 Feb 2021 17:33:20 GMT

De 3-reeks nu ook als plug-in hybride 320e, fiscaal aantrekkelijk

Bij KeyCar stellen wij u graag de hybride versie van BMW 3 voor, beschikbaar in 320e.

Samengevat: minder duur 'stekkeren'.

De praktische/populaire 3 Reeks Touring is al enige tijd als 330e (xDrive) plug-in hybride leverbaar. Omdat dergelijke PHEV’s steeds belangrijker worden, breidt het aanbod sterk uit, en komen er ook goedkopere uitvoeringen, zoals hier de 320e .

De productie van de 320e Berline én 320e (xDrive) Touring start lente van 2021.

Uiteraard zijn er nog meer opties en pakketen mogelijk bij een offerte op uw maat.

Neem contact voor meer informatie en een vrijblijvende offerte.

Bedrijfswagen tijdens lockdown - UPDATE 2021

Sat, 07 Nov 2020 21:55:14 GMT

Een goede analyse en inschatting van de situatie is belangrijk

Bedrijfswagen gebruiken tijdens lockdown?

Sinds de start van de tweede lockdown ontvangen wij regelmatig de vraag van onze klanten wat ze concreet mogen voorzien voor het gebruik van de leasewagen door hun werknemer.
Mag de werknemer de wagen gewoon gebruiken?
Wat als er sprake is van tijdelijke werkloosheid?

Algemeen

Carpolicy nakijken !

U doet er dan goed aan de contractuele afspraken met uw werknemer over het gebruik van de wagen na te kijken. Deze afspraken worden doorgaans voorzien in de carpolicy.

Dat is vooral van belang als de werknemer tijdelijk werkloos is tijdens de Corona lockdown, door een sluiting van uw onderneming (het stilleggen van de activiteit). In principe heeft de werknemer dan geen recht op loon en bijgevolg ook niet op zijn bedrijfswagen, die onderdeel vormt van zijn loonpakket. Zodoende zou hij de wagen dan moeten inleveren bij de werkgever.

Belangrijk: de carpolicy kan hiervan echter afwijken, en als uitzondering voorzien dat de werknemer toch over de bedrijfswagen mag blijven beschikken tijdens de periode van tijdelijke werkloosheid.

Impact op voordeel alle aard voor uw werknemer

Als de werknemer zijn bedrijfswagen moet inleveren, geniet hij ook geen 'voordeel alle aard' voor de periode dat hij niet over het voertuig kan beschikken. Hij zal er ook niet worden op belast.

Behoudt de werknemer de bedrijfswagen tijdens de sluiting, dan is er geen impact op het voordeel alle aard.

Verzekering laten schorsen?

In het verleden kon de verzekeringsdekking worden geschorst, maar dit is op vandaag niet gemakkelijk, omdat er veel te veel fraude mee werd gepleegd.

U hebt één of meerdere auto’s gekocht

Bij de keuze van een mobiliteitsoplossing is uw voorkeur uitgegaan naar de aankoop van wagens, zodat u zelf alle aspecten regelt. U bepaalt waar en wanneer de auto’s voor onderhoud gaan en hoelang u met de auto blijft rijden.

Maar dan komt het Coronavirus om de hoek kijken, en u hebt nu juist nieuwe auto’s voor de deur staan en deze zijn door u zelf betaald. In deze tijd is het juist belangrijk om liquiditeit te hebben. U kunt twee dingen doen:

1. De auto’s aanbieden voor een sale-en-leaseback. De leasemaatschappij neemt de financiering over en u krijgt het geld teruggestort op uw rekening. U kunt kiezen voor huurkoop of toch de lease te nemen incl. onderhoud, verzekering etc. Dit kan ook met auto’s of bedrijfswagens die al wat ouder zijn (voor meer info neem contact op met KeyCar).

2. U kunt ook kiezen voor financiële leasing, hoewel weinig voorkomend. De financiële instelling koopt dan uw auto / bedrijfswagen en u gaat een vast bedrag per maand betalen. Na een aantal jaren koop u de auto / bus weer terug.

U hebt één leasingwagen

U hebt één leasingcontract, maar deze wagen staat nu al een paar maanden zo goed als stil, wordt veel minder gebruikt. Dit is het moment om een afspraak te maken voor:

- wisselen van de banden

- eventuele schades te laten repareren

- onderhoud uit te laten voeren

In elk geval zult u in 2020 en 2021 hoogst waarschijnlijk minder kilometers maken dan gepland.

Ons advies is een goede inschatting te maken van het minder aantal km's, en vraag bij ons een voorstel om eventueel het contract aan te passen naar een lager jaarkilometrage. Het voordeel is dat uw maandelijkse kosten naar beneden haalt (u doet niet aan voorfinanciering).

Meerdere leasingwagens in het wagenpark

Hebt u meerdere leasingwagens in uw wagenpark, kijk dan goed naar de gereden kilometers. Wellicht is dit het moment om auto’s onderling te wisselen. Zorg ook hier dat alle medewerkers de bandenwissels correct uitvoeren, en dat alle schades gemeld en gerepareerd zijn.

Hebt u nu een aantal leaseauto’s stilstaan, dan kunt u wellicht gebruik maken van de stilstandsregeling van de leasemaatschappij. Elke leasemaatschappij heeft hier zijn eigen regels in. Met de stilstandsregeling kunt u enkele maanden de auto schorsen, zodat de maanlasten lager worden. Mocht u hierover overleg wensen en advies inwinnen, neem dan contact op met KeyCar.

De grote vraag: "mijn leasecontract loopt stilaan af, maar ik twijfel wanneer ik nu een nieuwe leasewagen moet bestellen"

Dit is een terechte vraag die wij momenteel dagelijks krijgen. Om hier goed advies op te geven, moeten we het per geval bekijken. Hieronder enkele scenario’s. Zit uw scenario er niet bij, geen probleem! Neem dan contact op met KeyCar.

Scenario 1:

U hebt een leasingcontract voor 48 maanden afgesloten dat de komende maanden afloopt. U kunt dit leasecontract nog verlengen tot maximaal 60 maanden, in bepaalde gevallen langer. Wanneer dit voor u een optie is, luidt ons advies om dit telkens met 3 maanden te verlengen (in overleg). Hierdoor behoudt u de maximale flexibiliteit. Dit is wel afhankelijk van hoeveel kilometers u per jaar maakt en of er geen grote onderhoudskosten aan uw auto aan gaan komen.

Scenario 2:

Door de gewijzigde fiscale regels wilt u graag naar een hybride of elektrische leasewagen overstappen. Dan is het van belang om snel actie te ondernemen.

Door het Coronavirus is de productie van een aantal bestanddelen van motoren en batterijen stil komen te liggen, waardoor levering van onderdelen en accu’s langer op zich laat wachten. Tevens gaan de grondstofprijzen op de financiële markten stilaan omhoog, waardoor de prijzen voor wagens op middellange termijn kunnen oplopen.

Scenario 3:

Uw leasingcontract loopt af, maar u wilt graag een benzine/dieselwagen leasen. Door het sluiten van enkele fabrieken kan het zijn dat de levertijd langer is dan u normaal gewend bent. Het is dan belangrijk om op tijd te beginnen met oriënteren. Hebt u de ideale auto gevonden, maar is de levertijd lang, neem dan contact met ons, wij hebben aanspreekpunten voor voorraadwagens.

Scenario 4:

Het leasecontract loopt af, maar eigenlijk wilt u per direct van het contract af. Wat nu? Vraag de afkoopkosten en de overnamekosten op. Zo kunt u kijken wat het meest interessant voor u is.

Daarnaast kunnen wij u helpen uw contract over te nemen.

Scenario 5:

Het leasecontract loopt af, maar u wilt niet voor een looptijd van meerdere jaren een nieuw contract aangaan.

Wij kunnen met u kijken naar occasionlease/herinzetleasing, maar we kunnen u ook flexibele contracten bezorgen. Denk ook aan shortlease. U moet ermee rekening houden dat: hoe flexibeler het contract, hoe hoger de maandelijkse kosten zullen uitvallen.

Scenario 6:

U gaat kijken naar uw wagenpark en zorgt dat er meer flexibiliteit in komt. Op korte termijn is hier geen winst te halen, maar naar de toekomst toe kan dit interessant zijn. Afhankelijk van de grootte van uw wagenpark, gaat u ervoor zorgen dat er elk jaar een aantal auto’s uit contract lopen. Zo kunt u altijd goed inspelen op de markt en bent u met vaste leasecontracten toch flexibel. Op deze manier het wagenpark inrichten, vergt meer tijd en focus op de contracten. Hierbij is KeyCar als extern fleetmanager uw ideale aanspreekpunt.

Scenario 7:

Hebt u brandstof voorzien in het leasingcontract en betaalt u een voorschot, kunnen we nakijken het voorschot te verlagen .

Wij hopen dat deze adviezen u aan het denken hebben gezet.

Hebt u vragen? U kunt altijd contact opnemen met het KeyCar-team.

Tip voor onze klanten

Als de wagen door de Corona-maatregelen en eventueel een sluiting van uw onderneming een bepaalde periode veel minder tot niet wordt gebruikt, neemt de restwaarde in feite toe, want de wagen wordt minder gebruikt. We kunnen dan bekijken of de contractuele voorwaarden niet in uw voordeel kunnen worden aangepast.

Met dank aan Tips en Advies Ondernemingsdatabank en onze Nederlandse collega's.

Laadpaal bij werknemer thuis

Sun, 11 Oct 2020 10:17:54 GMT

Hoe zit dat precies fiscaal?

Elektriciteit inbegrepen in voordeel alle aard voor uw werknemer

Elektrisch laden op het bedrijf op kosten van uw bedrijf als werkgever is in principe een extra voordeel alle aard (prijs laadbeurt moet werknemer zelf niet betalen), naast de terbeschikkingstelling van het elektrisch voertuig aan de werknemer.

Dat voordeel alle aard voor de laadbeurten wordt bij de werknemer echter niet apart belast: de elektriciteit die door de werkgever verstrekt wordt voor het opladen van de elektrische bedrijfswagen in het bedrijf, is in het voordeel inbegrepen.

Concreet hoeft uw werknemer het voordeel van de elektrische laadbeurt (dat hij ook deels voor zijn privé-verplaatsingen benut) niet extra aangeven !

Tip: ook voor elektrisch laden thuis!

Indien uw werknemer bij hem/haar thuis een laadpaal met een aparte teller heeft én u als werkgever de elektriciteit terugbetaalt, hoeft er ook daarvoor geen extra voordeel aangerekend te worden.

Laadpaal laten installeren bij werknemer thuis: ook inbegrepen in het voordeel alle aard!

De installatie van zo’n paal op kosten van de werknemer is ook geen extra belastbaar voordeel (VAA) bij de werknemer. De kosten die gepaard gaan met de aankoop, de plaatsing en het onderhoud van het oplaadpunt bij uw werknemer thuis, zijn volgens een recente fiscale 'ruling' te beschouwen als kosten van een elektrische auto en zijn dus niet extra belastbaar.

Ook bij leasing van laadpaal door werkgever

Als werkgever sluit u meestal een leasecontract voor de laadpaal dat samenhangt met de leasing van de wagen.

Na afloop van het leasecontract kan de eigendom ervan gratis overgedragen worden aan de werknemer. Volgens de rulingdienst is die overdracht ook geen reden om een extra voordeel alle aard te belasten.

Verantwoording: de werkelijke waarde van de laadpaal op het moment van de eigendomsoverdracht is immers verwaarloosbaar, o.a. omdat laadpalen zo’n snelle technologische evolutie ondergaan dat ze mogelijk na vier jaar al compleet verouderd zijn, wat trouwens een reden is om de laadpaal te leasen samen met de leasing van de wagen.

Samengevat : de installatie en het gebruik van een laadpaal bij uw werknemer houdt geen extra belastbaar voordeel in voor uw werknemer. De terugbetaling van de elektriciteit die uw werknemer bij hem/haar thuis laadt is ook geen extra voordeel alle aard als er een aparte teller is (zodat duidelijk is wat de kost is van de laadbeurten).

Bron: Tips en Advies Ondernemingsdatabank

Audi e-tron getest door KeyCar België

Sun, 04 Oct 2020 21:58:16 GMT

Test Audi e-tron 50

Een wagen van eigen Belgische bodem, de Audi e-tron, één van de grotere SUV's op de markt, en zoals een aantal van zijn concurrenten: volledig elektrisch aangedreven.

We willen u niet vervelen met een heel uitgebreide beschrijving (online kunt u gemakkelijk die informatie vinden, maar veeleer focussen op de belangrijke aspecten voor de fleetrijder, onze klant.

1. Fiscaliteit: als full EV (electric vehicle) is de e-tron op fiscaal vlak een topper, want 100% aftrekbaar - ook voor de elektriciteit - en zeer laag voordeel alle aard.

2. Comfort: de wagen die we mochten testen was goed uitgerust en zoals steeds afgewerkt met veel detail, met een duidelijke interface en overzicht over het instrumentenpaneel, zodat het een aangename rijervaring was. Bovendien vertoont de e-tron een vlot, bijna sportief rijgedrag, wat gezien zijn gewicht (meer dan 2 ton) niet evident is. Ten slotte waren de talrijke, zeer actieve rijhulpsystemen zeker een meerwaarde, en zijn de virtuele spiegels een opvallend element (zij functioneren met camera's).

3. Voldoende kilometers kunnen maken: we mochten "de 50" testen, die qua batterij zijn mindere moet erkennen in "de 55". De batterijcapaciteit van de 50 respectievelijk 55 bedraagt 71 kWh en 95 kWh. Volgens WLTP heeft de e-tron 50 een autonomie van 336 km, waar de e-tron 55 komt op 436 km autonomie.

Staar u niet teveel blind op WLTP en andere inschattingen van afstanden; met een volle batterij kwamen wij op 250 km rijbereik. Het verschil in batterijgebruik tussen snelwegen en secundaire wegen was wel opvallend: voor wie de e-tron eerder op secundaire wegen en stadsverkeer zou gebruiken, kan volgens onze voorzichtige inschatting verder geraken, want het verbruik was minder intensief dan op snelwegen, én er kan gebruik worden gemaakt van recuperatievermogen van de e-tron.

Wij raden in elk geval de versie aan met het verste rijbereik, want is toch altijd meegenomen.

4. Voldoende snel laden: aan een klassieke laadpaal van 11 kw konden we na een uurtje laden toch weer 50 à 60 km extra rijden, wat zeker een mooie score is. Aan een snellader kan de e-tron in een half uur voor 80% opgeladen worden aan 150 KW.

Conclusie: de e-tron is een stevige jongen, met een stevig prijskaartje, maar voor wie de liefhebber van de "'super" premium SUV zeker het proberen - en het leasen/renten - waard.

Neem contact voor een offerte en verdere info !

#etron

Dankzij Audi rijden spelers RSCA met 'groenere' vloot

Sun, 04 Oct 2020 12:41:08 GMT

Spelers ontvangen plug-in hybride Audi Q5 TFSI e

Ook de grote Belgische clubs zetten de stap naar vergroening van het wagenpark. Zo mochten de spelers van Royal Sporting Club Anderlecht op 1 oktober een aantal Audi Q5 TFSI e ontvangen vanwege hun sponsor Audi.

Zie volgende link voor een aantal foto's: https://lnkd.in/dmHEc7n

Als onafhankelijke fleetonderneming kunnen we dit alleen maar toejuichen, en de Audi Q5 is een topmodel, dit mochten we onlangs zelf ondervinden dankzij een test.

We wensen de spelers veel veilige en 'groene' kilometers toe.

Hebt u interesse voor leasing of renting van hybride of elektrische voertuigen?

Neem vrijblijvend contact met ons op. Wij werken graag met u op maat een full-oplossing (laadpalen, thuislader, ...) uit.

Met plug-in hybride het beste van twee werelden

Thu, 09 Jul 2020 21:39:13 GMT

Plug-in hybride combineert voordelen elektromotor en benzinemotor

Automerken moeten CO²- norm halen, dus MOET u 100% elektrisch rijden?

De automerken moeten echt inzetten op (deels) elektrisch aangedreven modellen om de Europese CO² norm van 95 gr per km te halen tegen 2021.

Daarvoor is 100% elektrisch rijden ideaal, alleen volgt de bestuurder niet meteen, omdat hij vooral praktisch denkt: de prijs van volledig elektrische wagens is niet gering, de actieradius is vaak beperkt, de laadtijden zijn vrij lang en - in België- is er nog maar weinig (publieke) laadinfrastructuur.

Hybride: meer dan een compromis?

In de publieke opinie is er één hybride: met de stekker, nl. de plug-in hybride of PHEV. Er bestaan daarnaast nog twee andere vormen van hybride wagens: mild en full hybride, die zich opladen tijdens het rijden zelf.

Volgens de WLTP-testcyclus garandeert een volle accu trouwens een zuiver elektrisch rijbereik van 35 tot 80 kilometer . Zodoende kan een plu-in hybride voor dagelijks gebruik, met geen al te lange verplaatsingen, voldoende zijn voor de meeste bestuurders.

Steeds fiscaal en financieel voordelig naar uw bestemming

De plug-in hybride heeft één groot voordeel: u hoeft zich geen zorgen te maken dat u uw reisdoel niet zou bereiken. Naast de accu ( elektromotor ) beschikt de wagen nog over een andere krachtbron: een conventionele verbrandingsmotor , doorgaans een benzinemotor.

Bijkomend is het financieel en fiscaal interessant: een BMW 330e berline bijvoorbeeld heeft een zeer laag verbruik van 1,4 tot 1,7 liter per 100 km, én is 100% aftrekbaar.

En u kunt ten slotte ook nog de laadpunten gebruiken, om bij te laden.

Op onze website kunt u de volgende hybride modellen vinden:

BMW 5 Touring
BMW X2
Mercedes A 250e Business Solution
Toyota Corolla

Vraag uw leasingofferte voor deze wagens, en uiteraard ook voor andere PHEV's en elektrische wagens !

KeyCar als uw extern fleetmanager

Sun, 16 Feb 2020 20:36:40 GMT

Focus op uw kernactiviteit, en besteed fleetmanagement uit

Fleetmanagement is geen kerntaak van uw onderneming

Als bedrijf in volle ontwikkeling moet u zich kunnen concentreren op uw kernactiviteiten. Het is daarom aangewezen om operationele aspecten van uw onderneming die niet behoren tot uw core business uit te besteden aan externe specialisten.

Een leasewagen optimaal beheren is meer dan enkele offertes vergelijken, er komt heel wat anders bij kijken, en ook tijdens de looptijd van het leasingcontract is het belangrijk het contract en de wagen efficiënt te beheren.

Concrete voorbeelden zijn opmaak van de car policy, vragen rond fiscaliteit, het aankoop- en bestelproces, de administratie, én vooral vragen tijdens de looptijd van het contract, meer bepaald rond onderhoud, verzekeringen en herstellingen.

Denk daarom aan extern fleetmanagement, bij KeyCar.

Extern fleetmanager weinig bekend

Voor de strategie en het beheer van hun wagenpark kunt u een beroep doen op een Fleet Manager. In België zijn vier tot vijf grote spelers actief die multinationals en grote organisaties bedienen, terwijl er weinig tot geen ondernemingen zijn die zich richten op de KMO-markt en vrije beroepen. Ook dit laatste marktsegment heeft zeker nood aan fleetmanagement, zeker nu leasing complexer wordt.

Vaak gebeurt het dat de HR-verantwoordelijke of een administratief bediende het beheer van het wagenpark "erbij neemt", ondanks dat die persoon de expertise voor deze complexe materie vaak mist.

Toegevoegde waarde bij KeyCar als fleetmanager

De belangrijkste opdracht is u als klant ontzorgen. Vlootbeheer is in die zin een "werkwoord", waarbij pasklare oplossingen worden voorzien en tijd en kosten worden bespaard.

1. Strategie, operationeel management en consultancy.

Op strategisch vlak zal KeyCar u op een objectieve manier adviseren over de car policy binnen de onderneming, de aankoop van nieuwe voertuigen en het gepaste leasingcontract. Binnen die strategie is er ook veel aandacht voor het beschikbare budget, de arbeidsvoorwaarden van de werknemers, de prestaties van de voertuigen, alternatieve vervoersmodi en het complexe en steeds wijzigende fiscale luik rond bedrijfsvoertuigen.

2. Operationele uitvoering en consultancy

In dit domein denken we dan aan het opstellen en actualiseren van de car policy, de integratie van fleet processen, het benchmarken van de leasingbedrijven, het doorlopen van het aankoopproces, de opvolging van de facturatie, het onderhoud en de herstellingen, het schadebeheer en de opleiding van het personeel rond het gebruik van de voertuigen en het duurzaam en energiebewust rijden.

Weinig aandacht voor de KMO door grote spelers?

De enkele grote spelers binnen de markt geven aan dat ze zich omwille van onder andere rendabiliteit en automatisatie richten op vloten vanaf 100 voertuigen. Bij een kleiner aantal wagens halen zij de gemaakte kosten er niet uit. Bovendien stellen zij vast dat kleinere bedrijven doorgaans minder werken met geautomatiseerde processen, waardoor er heel wat efficiëntie verloren gaat, en dus de kosten verhogen.

Oplossing bij KeyCar

Als u met een aparte fleetmanager moet werken, kost u dit doorgaans een vaste fee per voertuig per jaar.

KeyCar werkt op een andere manier: besteed u het fleetmanagement uit aan KeyCar, waarbij KeyCar instaat voor de bestelling van wagens en het afsluiten van contracten, kost onze tussenkomst voor fleetmanagement u niets.

Voor meer informatie kunt u ons contacteren op info@keycar.be en 0474 91 82 45.

Nieuwe Volkswagen 8 bij KeyCar

Sun, 16 Feb 2020 17:15:52 GMT

Ook nieuwste versie is ideaal fleetmodel

Bij KeyCar stellen wij u graag de nieuwste versie van de Volkswagen Golf voor, ondertussen de achtste generatie.

Deze versie bouwt verder op de eerdere successen van deze klassieker binnen het Volkswagengamma.

De nieuwe Golf is vooral een comfortabelere, slimmere en meer geconnecteerde versie.

Slimme rijhulpsystemen en vooral het gedigitaliseerde dashboard met verschillende displays maken elke rit comfortabeler en meer ontspannen.

Wij stellen u op onze website bij Aanbod de benzineversie voor als instapmodel voor de fleetrijder, uitgerust met een Travel Pack (GPS), zodat u met voldoende comfort de weg op kan. Deze versie met 130pk geeft een correcte fiscale aftrek van 69% en laag voordeel alle aard, én een zeer scherpe prijs van 334 euro ex btw per maand , op 60 maanden en 10.000km/jaar.

Uiteraard zijn er nog meer opties en pakketen mogelijk bij een offerte op uw maat.

Neem contact voor meer informatie en een vrijblijvende offerte.

Stilaan minder diesel in de fleet

Sun, 16 Feb 2020 11:50:46 GMT

Bijna 20% minder dieselwagens in de fleet op 5 jaar

Op vandaag is één op de vijf leasingwagens een benzinewagen , en diesel heeft dus terrein verloren.

Maar in feite niet veel terrein, en zeker niet aan de elektrische wagen, waarvoor we nog steeds wachten op meer modellen, die ook meer betaalbaar zijn.

In 2014 was een bedrijfswagen in 96% van de gevallen nog een dieselwagen.

Op vandaag is het aandeel tot net geen 80% gezakt. Dat was vooral ten voordele van de benzinewagens: waar die vijf jaar terug nog maar 3,5% van de bedrijfswagens vertegenwoordigden, is vandaag bijna 1 op de 5 van de bedrijfswagens een benzineversie.

We willen hier zeker geen lans breken voor aandrijving op fossiele brandstof, maar een nieuwe dieselmotor is vandaag ook een stuk minder vervuilend dan enkele jaren geleden.

Opvallende vaststelling: een vervijfvoudiging van het aandeel elektrische bedrijfswagens is nog altijd maar goed voor 0,6% van alle bedrijfswagens. Dit is ons inziens nog veel te weinig, zeker in de fleetmarkt moet dit aandeel hoger!

Waarom dit bericht?

Ontdek interessante fleetaanbiedingen met aandrijving benzine, hybride en elektrisch bij #KeyCar !
Hebt u vragen over elektrisch of hybride rijden , en dan vooral over laadinfrastructuur en andere technische aspecten? Wij bekijken uw concrete situatie met onze partners, en ontzorgen u volledig .
Denk na over TCO , waarbij niet alleen fiscale en financiële aspecten belangrijk zijn.

Wat te kiezen: benzine, diesel, hybride of elektrisch?

Sun, 12 Jan 2020 10:32:14 GMT

Doe nu de test !

Welke aandrijving past het best voor u?

Doe de test op https://bit.ly/2Ra83eb

Full Electric Solution bij KeyCar

Mon, 16 Dec 2019 11:19:14 GMT

KeyCar werkt samen met partners voor "Full Electric Solution"

Nu er steeds meer elektrische modellen op de markt komen, wil KeyCar haar klanten actief ondersteunen om met nulemissie te rijden. Bij die overgang komt wel één en ander kijken, waardoor het belangrijk is samen te werken met een partner die de nodige expertise heeft.

Full electric betekent onze klanten eenvoudig en zorgeloos toegang tot elektrisch rijden biede n, met een v olledig geïntegreerd aanbod : een elektrische (of hybride) wagen, de nodige laadinfrastructuur, installatie en onderhoud, laadkaarten, app’s, eventueel alternatieve energievoorziening. Op die manier komen we tot een “Full Electric Solution” of “Full Electric Plan” voor de klant, en vereenvoudigen en versnellen we de integratie van elektrisch rijden.

De centrale ambitie is het ontzorgen van de klant . Door bijvoorbeeld TCO-analyses te maken van de vloot, maar ook het verplaatsingsprofiel van de bestuurders in kaart te brengen.

We zijn op een missie om iedereen elektrisch te laten rijden voor wie dat de juiste oplossing is, en hierbij kijken we ook naar de combinatie met andere mobiliteitsoplossingen.

Hoewel steeds meer bedrijven hun maatschappelijke verantwoordelijkheid opnemen door te kiezen voor een duurzame mobiliteit, blijven er twijfels over elektrisch en hybride rijden. Deze twijfel is echter niet altijd terecht: het risico van de restwaarde zit bij de leasingmaatschappijen en naar verbruikskost is elektrisch veel goedkoper dan verbrandingsmotoren. Voorbeeld: de verbruikskost van een elektrische auto bedraagt ongeveer een derde van een moderne diesel. Tel daarbij dan ook nog het fiscaalgunstige regime en het rijplezier van elektrisch rijden.

Wenst u meer informatie over de “full electric solution” bij KeyCar, kunt u altijd vrijblijvend contact opnemen.

Nog (bijna) 100% fiscaal aftrekbaar vanaf 2020?

Mon, 29 Jul 2019 19:04:09 GMT

100% fiscaal aftrekbare wagens na 2019... of bijna 100%

Als u vandaag denkt aan een leasingwagen voor een termijn van enkele jaren, doet u er goed aan om al rekening te houden met de toekomstige wijzigingen inzake fiscale aftrekbaarheid. Vanaf 01/01/2020 (*) voorziet de wetgever immers in een andere berekeningswijze van de aftrekbaarheid van autokosten zowel in de vennootschapsbelasting als in de personenbelasting. De brandstofkosten worden ook aftrekbaar i.f.v. de CO2-uitstoot van de wagen.

Hoe zit dat nu precies?

1. Elektrische wagens of "EV" (eletric vehicles) : 100% aftrekbaar na 2019. Een volledig elektrische auto is momenteel nog aftrekbaar voor 120%. Vanaf 2020 wordt dat 100% in uw vennootschap. Dat is dus nog steeds een interessante fiscale aftrekbaarheid, zoals voor de Tesla Model 3 en de Hyundai Kona EV. Ook andere merken bieden hun aanbod aan elektrische wagens uit, zoals Mercedes met de elektrische SUV, de EQC 400 4MATIC.

2. Plug-in hybride of "PHEV" (plug-in hybrid eletric vehicles). Momenteel zijn auto’s waarvan de CO2 -uitstoot maximaal 60 g bedraagt voor 100% aftrekbaar. Wilt u ook na 2019 die 100% aftrek behouden, dan zal de CO2 -uitstoot max. 40 g mogen bedragen voor een dieselwagen, 42 g voor een benzine en 44 g voor een cng. Dat wordt dus in de praktijk een plug-inhybride, want zij blijven ook na 2020 vaak voor 100% fiscaal aftrekbaar.
Tip: sommige modellen die meer dan 40 g/km CO2 uitstoten zijn voor 96% tot 99% aftrekbaar, dus ook nog zeer interessant !

3. “Fake hybrids”. U moet wel opletten met zogenaamde “fake hybrids”, want een plug-inhybride moet aan bijkomende voorwaarden voldoen om gebruik te maken van de fiscale voordelen:

de auto moet minder dan 50 g/km aan CO2 uitstoten, en
de verhouding kWh per 100 kilogram gewicht van de auto moet minstens 0,5 zijn.

Als dat niet het geval is, wordt de formule niet berekend met de CO2-uitstoot van de plug-inhybride, maar met die van de overeenkomstige verbrandingsmotor. Als er geen equivalente verbrandingsmotor is, wordt de CO2-uitstoot van de hybride vermenigvuldigd met 2,5. Dat maakt de fiscale aftrekbaarheid van dergelijke “fake hybrids” aanzienlijk minder interessant.

Voldoende modellen? Zeker en vast, er worden steeds meer modellen op de markt gebracht die een echte hybride zijn, en dus na 2020 nog voor 96 tot 100% fiscaal aftrekbaar zijn. Voorbeelden zijn de BMW iPerformance modellen zoals de 330e en de 530e , en ook de Hyundai Kona PHEV , de Kia Niro PHEV, ... en ook Audi met de Audi Q5 55 TFSI e quattro .

Contacteer ons voor meer informatie !

(*) meer in detail: van toepassing vanaf aanslagjaar 2021 voor de boekjaren die ten vroegste beginnen op 1 januari 2020

Elektrisch laden van uw leasewagen, hoe doorrekenen?

Sat, 11 May 2019 13:39:14 GMT

Hoe de elektriciteitsfactuur correct regelen?

Stel, u heeft een elektrische auto of plug-inhybride van uw vennootschap en u ‘tankt’ daarmee in de garage van uw privéwoning. Hoe kunt u de kosten daarvan ten laste leggen van uw vennootschap?

1. Volledige factuur ten laste van uw bvba

Uw vennootschap alle elektriciteit laten betalen? U kunt uw volledige elektriciteitsfactuur (inclusief privéverbruik en de tankbeurten van uw elektrische wagen) laten factureren aan uw vennootschap. Voor uw vennootschap zijn die kosten in principe aftrekbaar als beroepskosten en u privé wordt dan belast op een voordeel gratis elektriciteit.

Voordeel alle aard. Voor het privéverbruik aan elektriciteit wordt u dan belast op een voordeel ‘gratis elektriciteit’ van € 1.010/jaar (inkomstenjaar 2019). Kosten de belastingen en sociale bijdragen op dit forfaitaire voordeel u minder dan de werkelijke kosten van uw privé verbruikte elektriciteit, dan is het interessanter om uw vennootschap te laten betalen! Uitgaand van een tarief van 60%, sociale bijdragen inclusief, betekent dit dus dat bij een effectief privéverbruik van méér dan € 606, het beter is om uw vennootschap te laten betalen.

2. Facturatie via slimme ‘Home’-laadpaal

Slim laadstation. Is bovenstaande methode geen optie, dan kunt u kiezen voor de ‘slimme laadpaal’. Meer informatie over de installatie van zo’n laadstation kunt u o.a. bekomen via uw leasingmaatschappij, uw elektriciteitsprovider, gespecialiseerde firma’s en uw lokale autoverdeler. U kunt via deze laadpaal niet alleen tot acht keer sneller uw auto opladen, maar de laadpaal stuurt alle laaddata ook online door tegen een vooraf ingesteld tarief per kWh. Zo weet u perfect wat u ten laste van uw vennootschap moet leggen. Werkt u via een leasingmaatschappij, dan zorgt zij voor de facturatie aan uw bvba en krijgt u privé de terugbetaling van de ‘getankte’ elektriciteit.

Tarief per kWh. Het tarief dat u vooraf moet bepalen, kunt u terugvinden op de laatste afrekeningsfactuur. Houd hierbij rekening met de totaalkost, nl. inclusief btw en andere doorgerekende taksen en kosten. U kunt hiervoor ook eventueel terecht op de website van de VREG ( https://www.vreg.be/nl/energieprijs-verbruik-en-facturen ).

3. Rittenadministratie en onkostennota’s

Manuele methode. U kunt ook kiezen voor de klassieke methode. U zal dan wel alles mooi moeten noteren: datum, kilometerstand, ... Aan de hand van het theoretisch verbruik (bv. 20 kWh per 100 km) en het tarief per kWh kunt u dan een onkostennota aanmaken.

4. Getankte elektriciteit 100% aftrekbaar?

Volledig aftrekbaar? Ja en neen. De privé-elektriciteit is voor 100% aftrekbaar, maar deze voor de ‘tankbeurten’ wordt fiscaal aanzien als brandstof en is dus tot eind 2019 ‘slechts’ voor 75% aftrekbaar. Indien uw vennootschap dus de volledige elektriciteitsfactuur ten laste neemt, dan zal u dit jaar in principe de aftrek van het deel van het verbruik dat betrekking heeft op de elektrische wagen (of plug-inhybride) moeten beperken tot 75%.

Aftrek tankbeurten vanaf 2020. Vanaf 2020 zijn elektrische auto’s voor 100% aftrekbaar (i.p.v. 120%). De ’getankte’ elektriciteit zal vanaf dan ook voor 100% aftrekbaar zijn (i.p.v. voor 75%). Voor de plug-inhybride is vanaf 2020 de brandstof, net zoals de andere autokosten, beperkt aftrekbaar volgens de effectieve CO2 -uitstoot. Het aftrekpercentage zal men vanaf dan moeten berekenen volgens onderstaande gramformule.

Laat de volledige elektriciteitsfactuur aan uw bvba factureren. De bij u privé ‘getankte’ elektriciteit komt zo ten laste van uw bvba. Lukt dat niet, plaats dan een slimme laadpaal – de doorrekening verloopt dan automatisch – of werk via een onkostennota.

Geen plotse belastingverhoging door nieuwe CO2-testmethode! - UPDATE overgangsregeling

Sun, 31 Mar 2019 00:00:00 GMT

Nieuwe testmethode voor CO2?

Vanaf 1 september 2018 moet de officiële CO2-uitstoot en het verbruik van alle nieuwe auto's vastgesteld worden volgens de nieuwe WLTP-norm (Worldwide Harmonised Light vehicle Test Procedure)

Die is realistischer dan de oude NEDC-norm (New European Driving Cycle), o.m. door rekening te houden met een vlottere rijstijl en door trucjes te verbieden waarmee de cijfers gemanipuleerd konden worden (bv. extra hoge bandenspanning, extra lichte olie …). In principe moeten de WLTP-cijfers ten laatste vanaf 1 januari 2019 ook gebruikt worden in de publiciteit en op de registratiedocumenten van de auto's.

wat betekent dit fiscaal?

Het gevolg is wel dat een auto, met een ongewijzigde reële uitstoot en brandstofconsumptie, volgens de officiële cijfers ineens méér zal uitstoten en verbruiken. De verhoging varieert sterk per model, maar zou in enkele gevallen oplopen tot 20 % of meer. Fiscaal zou dat op het eerste gezicht grote gevolgen hebben omdat de fiscale factuur voor een auto in grote mate bepaald wordt door de officiële uitstootcijfers (voordeel van alle aard, kostenaftrek, BIV …).

Maar de minister stelt gerust. Minstens voorlopig zal de fiscus nog blijven uitgaan van de oude CO2-waarden. Dat gebeurt aan de hand van de officiële Europese correlatietool.

Fiscaliteit blijft gebaseerd op oude norm in 2019-2020

De EU zelf had al meegegeven dat het niet de bedoeling is dat de nieuwe testcyclus tot een verzwaring van de autofiscaliteit leidt. De minister van Financiën heeft dat deze maand formeel bevestigd in een brief aan Febiac. De federale fiscus zal nog minstens twee jaar – in 2019 en 2020 – blijven uitgaan van de oude NEDC-waarden. Daardoor leidt de introductie van de WLTP-norm niet tot belastingverhogingen of lagere aftrekpercentages.

Over de fiscale implicaties vanaf 2021 wordt nog nagedacht, aldus de minister.

Voor 2018, 2019 en 2020 zal de toepassing van de WLTP-norm de fiscaliteit van uw leasewagen niet beëinvloeden. U mag verder uitgaan van de oude NEDC-waarden.

UPDATE - voor wagens sinds 01-09-2017 geldt tot 31-12-2020 een overgangsregeling!

Hoe weet u dat? U kijkt gewoonweg op het gelijkvormigheidsattest. Daarop staan dan twee CO2 -waarden vermeld, nl. WLTP (onder code 49.4) en NEDC 2.0 (onder code 49.1). Bij dat laatste wordt uitgegaan van het WLTP-resultaat, maar dat is via een conversietool omgezet naar een (lagere) NEDC CO2 -waarde.

Let op: h et inschrijvingsbewijs vermeldt slechts één waarde, maar daarvan mag u niet uitgaan.

Welke van de twee nemen? Uiteraard doet u privé het meest voordeel met de laagste CO2 -waarde vermits dat immers een factor is in de berekening van uw privé belastbaar voordeel, nl. CO2 -percentage x cataloguswaarde x 6/7 x leeftijdsfactor.

Fiscus bevestigt nu! De fiscus heeft nu bevestigd dat voor auto’s met twee CO2 -uitstootwaarden er tot en met 31.12.2020 met de lage NEDC-waarde rekening mag worden gehouden. De fiscus zegt m.a.w. hetzelfde als de minister vorig jaar.

Let op: het moet wel gaan om de NEDC-waarde zoals die gekend is bij de Dienst Inschrijvingen Voertuigen, het zgn. DIV, maar in principe is dat gewoonweg de CO2 -uitstoot zoals die vermeld staat onder code 49.1 van het gelijkvormigheidsattest.

Ook voor de kostenaftrek? Ook al staat het niet met zoveel woorden in de FAQ, toch mag u ervan uitgaan dat voor auto’s met twee CO2 -waarden, de lagere CO2 -waarde geldt. Het gaat dan meer bepaald over de fiscale aftrek voor inkomstenjaren 2018, 2019 en 2020. Pas vanaf inkomstenjaar 2021 zou de WLTP-norm gelden.

VAA regels vanaf 01/01/2020

Sun, 24 Mar 2019 13:54:38 GMT

Alleen wijzigingen voor hybride wagens !

In 2018 en vooral dit jaar is er al heel wat gezegd over de wijzigingen inzake fiscale aftrekbaarheid van de leasingkosten bij uw vennootschap of uw werkgever.
Daarentegen is er minder te lezen of te horen over mogelijke wijzigingen van het Voordeel Alle Aard (VAA).

We kunnen heel kort meedelen dat er in principe niets zal wijzigen: de formule wijzigt niet, noch bepaalde elementen van de formule.
Deze blijft: Cataloguswaarde van het voertuig x ouderdomspercentage x gebruiksduur x 6/7 x CO2 -percentage.

Er zal 1 wijziging zijn, meer bepaald voor de hybride wagens waarvoor een leasingcontract werd afgesloten sinds 1/01/2018.

In de formule voor de berekening van het VAA uit het privé-gebruik van hybride wagens aangekocht vanaf 01/01/2018 zal men dezelfde CO2-waardebepaling hanteren als bij de bepaling van de aftrekbaarheid in de vennootschapsbelasting:
1. energiecapaciteit batterij ≥ 0,5 kWh per 100kg autogewicht EN CO2-uitstoot ≤ 50 gr/km → CO2 van hybride versie
2. energiecapaciteit batterij < 0,5 kWh per 100kg autogewicht OF CO2-uitstoot > 50 gr/km → CO2 van niet-hybride versie
3. niet-hybride versie is niet beschikbaar → CO2 van hybride versie × 2,5 in VAA

Meer informatie? Neem contact met ons.

Werknemer betaalt extra voor zijn bedrijfswagen, dan ook minder “voordeel alle aard” (VAA)?

Tue, 29 Jan 2019 13:14:21 GMT

U hebt als werknemer een leasingbudget van bijvoorbeeld 600 euro per maand, maar u wilt een duurder model, meer opties, enz., en dat zou 750 euro kosten per maand. Geen probleem, u komt met uw werkgever overeen dat het verschil van 150 euro wordt ingehouden op uw loon.

Mag uw voordeel alle aard (VAA) voor het privégebruik van de wagen dan ook verminderd worden met die 150 euro maandelijks (op jaarbasis toch 1.800 euro)?

Werknemer betaalt zelf kosten voor de wagen

Enkele maanden geleden kwam er in het nieuws dat werknemers van een bepaalde grootbank bonnetjes van kosten die ze maken voor hun firmawagen, inhouden op hun VAA (voordeel alle aard voor het privégebruik van de wagen): kosten van tankbeurten (als ze geen tankkaart van de firma hebben), van tol in het buitenland, van winterbanden (als die niet in de leasing zitten), van de carwash, enz.

De fiscus was het daar echter niet mee eens, zodat die werknemers een bijkomende belastingaanslag voor de voorbije jaren ontvangen hebben. Volgens de fiscus vormen die kosten geen zgn. eigen bijdrage vanwege de werknemer. Met andere woorden mogen die kosten niet in mindering komen van het VAA. Los van het feit dat je toch zou verwachten dat een grootbank weet hoe correct de fiscaliteit op bedrijfswagens (en dan zeker “salariswagens”) toe te passen, betekent het een fiscale meerkost voor de werknemer, en dus geen besparing!

Ander systeem: eigen betaling werknemer voor overschrijding leasebudget

Meestal wordt een ander systeem toegepast: de werknemer betaalt een eigen bijdrage voor de wagen, omdat hij het leasebudget overschrijdt. Kan die eigen betaling van de werknemer dan nog fiscaal in mindering wordt gebracht, m.a.w. worden gebruikt om VAA te verminderen?

Moet wel nettobijdrage zijn!

Om zijn VAA te kunnen verminderen met de eigen bijdrage, is het belangrijk dat de werknemer een zogenaamde nettobijdrage doet voor de overschrijding van het leasebudget, met andere woorden zelf betaalt van zijn eigen geld voor de overschrijding.

Recent komt het in het kader van de zgn. cafetariaplannen echter steeds meer voor dat een (duurdere) firmawagen wordt gecompenseerd vanuit het brutoloon. Concreet zou dit in het voorbeeld (zie boven) betekenen dat de werkgever en de werknemer overeenkomen om de loonvoorwaarden aan te passen naar 3.350 euro bruto en een leasebudget van 750 euro per maand, in plaats van 3.500 euro bruto en een leasebudget van 600 euro. Op die manier kan het VAA echter niet worden verminderd; als de werknemer 150 euro minder nettoloon daarentegen ontvangt van de werkgever, kan hij die 150 euro op maandbasis wel in mindering brengen van zijn VAA.

Contacteer ons voor meer info.

Alfa Romeo Giulia leasen

marketing@maxom.nl (R Hadad) — Fri, 24 Aug 2018 00:00:00 GMT

Alfa Romeo Giulia 200 PK instapper leasen

Alfa Romeo Giulia Alfa Romeo weet kennelijk hoe het zijn liefhebbers moet behagen. De voordeligste Giulia is namelijk niet alleen uiterst vlot, maar ook nog eens bijzonder kleurrijk!

Het motorengamma van de Alfa Romeo Giulia kent een interessante bandbreedte. Bij de dieselmotoren loopt het spectrum van 136 naar 210 pk, waarbij de voordeligste variant voor € 41.800,- van jou is. Bij het benzinegamma begint kun je instappen bij maar liefst 200 pk. Ondanks dat je zou verwachten dat hier een flink prijskaartje aan zou zitten is niets minder. Met een prijs van € 41.250,- is deze dit de voordeligste Giulia die er is. Als extra krijg je dan ook nog eens een automatische transmissie mee, want die is altijd standaard bij deze motor. De grote schakelflippers, die met een beetje fantasie aan die van een Ferrari doen denken, horen daar niet bij. Die maken onderdeel uit van het ‘Performance Pack’ voor de automaat.

Uitrusting

Wat kun je verwachten voor je geld? Best veel, eigenlijk. Klimaatregeling met twee zones, een regen- en lichtsensor, een audiosysteem met acht speakers, DAB+ en audiobediening op het stuur, cruisecontrol, elektrisch bedienbare ramen rondom en ledachterlichten, het zit er allemaal op. Ook lichtmetaal is standaard, al zijn er fraaiere wielen beschikbaar dan deze 16-inch-exemplaren. Ook heeft een Giulia met deze 2.0 of één van de twee voordeligste diesels alleen een uitlaat aan de linkerzijde van de achterbumper, terwijl andere versies op dat gebied symmetrisch zijn. Het instapmodel van de Giulia heeft geen leer, maar de met zwart stof beklede zetels zien er wat ons betreft alsnog erg aantrekkelijk uit. Tenslotte is er nog het thema ‘kleur’. Wie alle instapmodellen naast elkaar zet, ziet dat wit, donkerblauw of zwart de meest gangbare gratis kleuren zijn. Alfa Romeo zwemt hier tegen de stroom in en vraagt geen meerprijs voor de tint ‘Rosso Alfa’.

De enige andere auto uit dit segment die het tot nu toe tot deze rubriek schopte, is de Mercedes C-klasse . Met een prijs van € 40.297 is die auto voordeliger, maar daar zet Alfa Romeo het nodige tegenover. Zo heeft de C-klasse geen 200 pk sterke 2 liter motor, maar een 1.6 met 129 pk mee.

Leasen

Wilt u deze of een andere variant van de Alfa Romeo Giulia leasen? Keycar biedt alle modellen en uitrustingen aan tegen de scherpste prijzen! Zo kunnen we de Giulia 2.0 Turbo 147kW Super Automaat op dit moment aanbieden vanaf € 569,- per maand!